7月中旬，烈日当头，兰州西车辆段列检作业场地表温度58.7摄氏度，停留在作业场上的火车车厢晒得发烫，陈尚文和另外2名检车员正挥舞着点检锤在车辆间来回穿梭，“滴滴答答”的敲击声夹着热浪回荡在作业场。

兰州西车辆段列检作业场隶属于中国铁路兰州局集团有限公司，地处于兰州西郊的北编组站，主要负责对来往货车进行“体检”，检车员陈尚文的主要工作就是对进入列检作业场的货车逐辆检查，确保车辆各部件状态良好。货车列检作业都是在露天场所开展，因行车安全需要，场内没有树木、没有任何可以遮挡烈日的设施，进入初伏，持续高温天气晒得作业场犹如一个大熔炉。

14时20分，陈尚文正在检查一列C70货车，只见他左胸前挎着一台对讲机不断传出指令，右手提着一把点检锤，木质的锤把被手上的汗液渗得乌黑，年初新配置的尖尖的锤头也已经磨圆。陈尚文熟练地探入车底，脑袋探进侧架内侧，提起点检锤“滴滴答答”地敲击着转向架摇枕，静静地辨识着金属撞击的声音，整个过程不停地变换姿势，眼睛像鹰一样巡查着每一个部件，整个后背的衣服早已湿透，晒得黝黑的额头上的汗珠掉落在地上瞬间蒸发。

陈尚文说，“这种车型检查重点主要在车体下部组件，需要仔细敲击部件，听音辨别部件是否存在问题，如遇问题部件要及时处理，并再次确认修复后的部件状态良好。尤其是夏天，车体温度较高，在车下作业要注意，一不小心就会被底架端部烫到。”

不一会功夫，陈尚文从车底钻出，嘴里默念一句“敲击声音未见异常，该辆车状态良好。”他脱下黄色帽子擦擦汗接着向下一辆车走去。

据了解，进入暑运以来，兰州西车辆段北编组站作业场来往货车增加，作业量增大，工作人员实行倒班制，一个班4个作业场要检查近240列货车，合计13000多辆车体，平均每名检车员一个班要检查近200辆车，需要来回钻车400多次。