在2023慕尼黑车展上，零跑LEAP 3.0正式发布，同时首秀发布的还有零跑的首款全球化车型——C10。据了解，LEAP 3.0“四叶草”架构依然主打的是全域自研，未来将覆盖A级到E级车型，涵盖纯电和混动，并且支持OTA，满足未来5年代际进化的需求。

具体来看，这套电子电器架构最重要的是采用了高度集成化设计，将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域“四合一”，并且将用两颗芯片融合四域，4种合作模式，开放共享，具备智能，舒适和安全三大基因。

基于该架构，未来的新车电池引入全新IMS安全系统，并升级CTC 2.0电池底盘一体化系统，电池利用率提升17.5% ，另外，该架构将搭载高效率油冷电驱系统。

值得关注的是，针对不同价格区间车型，零跑“四叶草”架构共有标配、中配、高配三种配置可选。其中，标配采用高通8155+S32G的方 案，支持AR-HUD、4路环视摄像头与12路超声波雷达；中配采用高通8295+S32G的方案，支持L2/L2+辅助驾驶；高配采用高通8295+S32G+Orin-X的方案，并支持激光雷达、高精地图以及L2++级高阶辅助驾驶。

“四叶草”架构的首款产品即为C10，这台车也是零跑的首款全球化车型，并将包含五座版、六座版，新车或将定位于一款中大型SUV，具体的设计我们可以从图中进行参考，较为魁梧的身材也符合前面介绍到的5/6座同售，另外，从图中可以看到车顶上的“小犄角”。

此外，零跑汽车宣布，未来不仅仅以汽车制造商进军欧洲市场，还将会以供应商身份提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型共4种模式。并且，从零跑C10开始，将在两年内面向全球市场发布五款车型。主要面向四大市场包括:欧洲，亚太，中东和美洲。