日前，领克08正式开启预售，4款车型预售价为21.8万元-27.8万元；同时，还推出了1008台时间限量版车型，官方售价28.8万元。众所周知，领克08 EM-P定位为“豪华智享超电SUV”，基于全新一代CMA Evo架构打造，是领克的首款新能源战略车型，它和以往的领克产品不太相同，如果说之前的产品更适合潮流年轻人，那么这台车则是完全为家庭用户准备的。

在成都车展期间，我们有幸试驾到了这台车，它有何过人之处，与领克其他产品有何不同，我们一起来体验。

领克08 EM-P采用了The Next Day设计语言，延续了都市对立美学，也做出了新能源的创新。比如外观更为科技时尚，更为系列的分体式大灯，贯穿式的日间行车灯，厚重的前脸，多边形黑色下格栅，都赋予了它更多的层次和犀利和时尚感，新车的辨识度更高。

侧面线条圆润柔和，黑色的后视镜是点睛之笔，一直延伸到车门的下方，与悬浮的黑色车顶相呼应。多幅式的轮毂被黑化，与前脸的大灯，悬浮车顶等形成呼应，看上去协调，简约。尾部采用了贯穿式的尾灯设计，但整体改为了三段式的，点亮后十分具有辨识度。

内饰上，领克08 EM-P抛弃了目前领克家族的内饰设计语言，改为了一块悬浮大屏的简约设计。不要小看这块大屏，它搭载了由魅族与领克联合打造的Flyme Auto车机系统。这套系统提出了手机域的全新概念，即将手机与车机的硬件共享，且能够通过手机芯片提升车机系统的算力，以提供更快捷、流畅的操作体验。

实际体验中，这套系统界面简洁美观，功能清晰好操作，响应也足够丝滑。更厉害的是，通过手机连接车机后，可以直接在大屏上使用手机上的各种应用，比如导航、音乐、视频等，并且可以通过语音、触控、手势等多种方式进行控制。这样不仅可以节省手机电量和流量，也可以避免分心和危险。不过，这需要配合魅族手机使用，官方不送哦。

通过对领克08 EM-P的座舱体验，我一个很大的感受就是领克足够重视场景的塑造，比如领克08 EM-P搭载的音响系统，绝对专业。哈曼卡顿这家顶级音响的大名相信大家都不陌生，领克08配备哈曼卡顿23扬声器、16通道的音响系统，最大功率1600W，硬件是输出完美音质的前提，同时领克08 EM-P的音响调教可是曼哈顿御用调音师，并且从设计之处，就将音响的完美的输出效果纳入到了内饰考量中，最后呈现出的效果也绝对是殿堂级的。

这套音响还融入了哈曼卡顿领先行业的声学智能技术，包括Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术以及国内首发的Virtual Venue虚拟场馆技术，前者可将单声道、立体声或多声道信号源转为3D环绕立体声，建立自然真实的三维环绕声场。后者可模拟歌剧院、音乐厅、录音棚、演唱会四大虚拟场馆，打造多场景极致听觉盛宴。

动力方面，领克08 EM-P主打全新开发的四缸电混专用发动机和电混配套的专用变速箱。这套动力系统可以提供高达245马力的最大功率和415牛·米的最大扭矩，综合油耗仅为1.6升/百公里。在试驾过程中，这套混合动力系统没有让我们失望，动力发放充沛，加速线性，在高速上并线超车十分给力。

我们从三岔湖驾驶到龙泉丹景台，山路足够陡峭，虽然这台车的底盘整体调教比较舒适，但弯道上却能给到驾驶者足够的支撑和信心，这点足够让人惊喜。它的转型也足够精准，没有半点虚位，很容易让驾驶者找到人车合一的驾驶感。

还有一点值得点赞，就是领克08 EM-P的座椅设计足够的舒适，据介绍，它的座椅设计是与车主的共创结果，比如第二排中间座位往往都是凸起的，车主们认为在5人乘坐时舒适度不够，对此领克在08 EM-P身上也做了改进。而经我体验，后排的座椅设计也十分符合人体工学，比如腰部是突出能给到腰部足够的支撑，作为经常出差的人强烈建议飞机座椅设计也跟领克学一学。

如果硬要挑刺，可能就是作为一台家用轿车，在细节上领克08 EM-P还是整体偏时尚，新势力有的那些冰箱彩电女王座椅，也可以考虑加入一些，虽然不见得实用，但你的对手毕竟是特斯拉，李小蔚，他们有的咱们当然不能少。

最后

个人认为，如今的自主产品越来越好，无论是外观设计还是内饰功能和科技，都完全赶超了合资，领克绝对是其中最拿得出手的代表之一。领克的机智还在于懂得借力，比如积极的寻求与供应商大师的合作，领克08 EM-P上与曼哈顿和魅族的合作就是经典。