如此说来，东风汽车的路在何方？在燃油车时代，日系车帮助东风汽车塑造出一个稳扎稳打的品牌形象，带来一定的溢价能力，但到了新能源时代，传统技术标签不再对新生代消费者生效，所以东风汽车以后的发展重心只有新能源一途。

一口气降6.67万

对于东风汽车而言，面对蔚小理、比亚迪、特斯拉等势力包围，它能想到的最佳突围方法就是加速产品全系迭代更新，新车加速投放，全面拥抱电动化时代。于是乎，新岚图FREE上市了，这次的它“轻装上阵”，全系只推出一款车型，售价26.69万元，和旧款入门版本相比，价格一口气下调6.67万元，同时新车内外细节还进行了微调，并搭载百度“阿波罗”智驾系统，外加空气悬架系统的标配，以及1.5T增程器+前后双电机组成的增程式混动系统，豪华品质一如既往的同时，智驾性能更高阶。那么，问题来了，岚图FREE这么卖能回本吗？

售价不到27万，标配空气悬架，岚图FREE赚什么

目前新款岚图FREE上市已经取得超1.1万台订单，可见中国消费市场对价格一直比较敏感。但岚图FREE订单大幅增长也不完全是降价所致，和它的产品力也有几分联系。

外观方面，新车借鉴了DNA版本的设计风格，对直瀑式前格栅进行了扁平化处理，配以更加平直的线条装饰前包围，使其车头看起来相比现款更加简洁运动。在突出个性化年轻态的同时，新车还保留了标志性的贯穿式LED灯带装饰，扁平狭长的LED造型犀利，低趴的姿态和宽扁的车身轮廓呼应，呈现出较为鲜明的视觉特点。

尺寸方面，新款岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距2960mm，和现款车型保持一致。作为对比，理想L7的长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距3005mm。通过对比显而易见，两款车虽然都是中大型SUV，但后者体量感更强，而前者受限于尺寸，所能展现出来的气势感较为有限。

新款岚图FREE侧面的车身设计简洁，平直饱满的线条元素横贯车身，局部加以镀铬饰条点缀，精致感和旧款车型相比更突出。此外，车尾和现款车型基本保持一致，配备了贯穿式灯带，并加入流水转向灯设计，灯腔内的白色箭翎发光结构造型别致，展现出一些中国传统艺术的设计感。还有两个小细节值得注意，新车尾部的上扰流板经过重新设计，换用两段式燕尾造型，尾部呈现上扬姿态，后包围增加高亮黑色扩散器装饰，赋予整车宽体效果，加强了新车的辨识度和运动气息。

内饰中，新款岚图FREE基本延续了现款的设计，可升降的一体式三联屏仍旧是“主角”，整体长1066mm，超1米的显示宽度带来非同一般的人机交互体验。更吸引眼球的是仪式感，在运动模式下，屏幕会自动降低30mm，以减少屏幕反光对驾驶者造成的影响。在硬件方面，新车依旧采用高通骁龙8155芯片作为算力支撑，系统操作起来比较简单，UI界面生动立体，但流畅度还有提升的空间。

此外，新车还保留了之前其作为30万级新能源SUV的用料水平，座舱提供蓝金双拼色搭配，中控台到门板内侧，再到中央扶手的包覆物均为软性材质，触感谈不上亲肤舒适，但座舱环境几乎没有异味。另针对中央通道进行了重新设计，设计了双手机无线充电面板，下方还带有散热孔设计，提升了前排座舱的功能舒适性。

至于后排空间舒适性，新款岚图FREE和现款保持一致，车顶由一整块玻璃覆盖，虽无法打开，但这块全景天幕支持10级透光度可调，用户可以通过中控屏或者后排新增的触控屏进行调节，很好的适应了不同使用场景。而且经过实际感受发现，该车后排腿部空间充足，虽然后排座椅靠背无法调整角度，但人体工学做得不错，乘坐起来也比较舒适，只是遗憾后排没有自动空调。

来到智能驾驶方面，新车作为智驾版，首次搭载百度“阿波罗”智驾系统，感知硬件全面升级，全车共配备10个行车摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，比较遗憾的是，没有激光雷达的搭载或提供。基于感知硬件的充裕，以及纯视觉感知算法和高精地图的加持，车辆可以实现高速NOA等高阶驾驶辅助功能，满足L2+级智驾需求，但可靠性和功能性还有待市场进一步检验。

动力层面，新车继续搭载1.5T增程式动力系统，但增程器换成了哈尔滨东安提供的1.5T四缸发动机，最大输出功率110kW，前后双电机综合功率360kW，综合性能相比理想L7略有优势。同时，新车换上了由宁德时代提供的三元锂电池，WLTC工况下纯电续航可达210km，馈电状态下综合油耗低至6.69L/100km，单论后两项数据，续航和理想L7保持一致，但馈电油耗更低。

除此之外，新款岚图FREE不到27万的售价，还搭载空气悬架，悬架支持上下共100mm的高度调节，支持自定义、郊游、舒适、经济等模式调节，应用场景多种多样。不过，整套储气泵放置在后备箱盖板下面，侵占了一些储物空间，并且也不适于在后备箱放置质量较重的物体。

结语

单论性价比，新款岚图FREE确实让人眼前一亮，而这也反映出今天中国汽车消费市场环境的大变化。其中既展现出合资品牌的式微，也呈现出自主品牌的崛起，新能源大行其道已成为中国车市最真实的写照。不过话又说回来，东风汽车体量庞大，传统燃油车业务繁杂导致很难快速“断舍离”，大象转身固然缓慢，但主动转和被动转完全是两个概念，借着自主品牌一路走高的优势，东风汽车需要尽快从燃油车向节能车转型，加速新能源产业的技术研发，才能在未来的新能源市场竞争中占据有利地势。