这是一个什么概念呢？ID.4 CROZZ定位为紧凑级纯电SUV，根据目前的起售价来看，新车的入手门槛，甚至比宋PLUS 冠军版EV的16.98万元起，还要低。进入新能源赛道，合资品牌品牌的亲民感确实越来越强了。

回顾燃油时代，作为紧凑级SUV，途观曾一度售价超过20万以上，要比同级的中国品牌SUV，售价高出10万元左右，与如今新能源车形成了鲜明对比。市场表现不佳应该是主要原因，今年1-7月，ID.4 CROZZ共累计售出16991辆，销量略显平淡。

ID.4 CROZZ基于MEB平台打造，老实说，在外观、内饰设计上，相比大众的传统燃油SUV，新车还是具备一定惊喜感的，整体的造型风格简洁，隐藏式门把手和溜背式造型的车尾，也带来了不错的科技感与运动感。

咱们来看看入门版车型的具体表现，新车的CLTC综合工况续航里程为425km，采用了后置后驱的布局，电机的最大功率为150KW，最大扭矩为310Nm。主要配置包括L2级驾辅系统、无钥匙进入/启动、LED大灯、12英寸触控屏幕、语音识别、OTA升级和前排电动座椅等，舒适性表现还是比较到位的。

就在前几天，上汽大众表示:ID.3单月销量连续破万。这和优惠促销有直接关系，毕竟老话说“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”，此次ID.4 CROZZ也是情理之中，国内的新能源市场真的太卷了。