虽然中国有轻型燃气轮机的自主权，但仍存在‘拄拐难，性能提升难，占领市场难，涉民难’等问题中国航空学会会长林左鸣在最近的一次采访中说

作为世界上最大的能源生产国和消费国，中国提出到2030年实现二氧化碳排放峰值，到2060年实现碳中和有分析认为，中国现有能源结构以高碳化石能源为主，实现双碳目标意味着要改变以高排放换取高经济增长的发展模式，在思想观念，能源结构，装备制造，消费行为等方面都要进行深刻而系统的变革

林左鸣正在观察另一个变化他表示，世界航空科技发展正在发生巨大的技术变革，包括燃气轮机在内的绿色高效动力设备将成为全球经济社会高效运行的有力支撑

一般来说，燃气轮机有两种结构:重型和轻型其中，轻型燃气轮机基于航空发动机结构概念设计或由航空发动机改装而成，可广泛应用于简单循环发电，联合循环发电，分布式能源，油气运输，陆海车辆驱动等领域统计显示，2020年全球燃气轮机市场中，约32%的有市场价值的燃气轮机用于发电行业，约29%的有市场价值的燃气轮机用于油气行业，其余39%用于汽车等工业领域

分析认为，伴随着双碳目标的实施，国内传统能源产业亟待转型，以天然气发电为清洁动力的轻型燃气轮机将迎来新的发展机遇和窗口期。

燃气轮机凭借其良好的动力爬坡能力，可以作为储能系统的补充，为特定领域的新动力系统提供‘增量储能’的效果林左鸣说

他进一步指出，燃气轮机效率高，可靠性强，运行灵活，排放低，可使用混合氢/纯氢燃料等脱碳燃料，可解决不洁排放和化学尾气处理的环保问题。

前瞻产业研究院预测，2035年我国燃气发电装机容量为2.4亿千瓦，相当于未来15年增加约1.4亿千瓦，即需要布局约4667台30MW燃气轮机。

此外，据报道，单个40MW燃气轮机作为分布式能源单元，每小时可提供4万千瓦时的电力与传统能源供应方式相比，二氧化碳排放减少54%，节能36%目前，国内企业正在抓紧研发

无论是航空燃气轮机，船用燃气轮机还是工业燃气轮机，都要抓住机遇，集中力量发展林左鸣呼吁国家安全，其核心关键技术需要牢牢掌握在自己手中