日前，诞生53年的德国国际汽车及智慧出行博览会从法兰克福移师到慕尼黑，正式拉开帷幕。

作为疫情后首次开幕的世界五大车展之一车展，此次展会也成为全球汽车行业未来发展的新风向标，尤其是面对碳中和以及电动车发展浪潮的抉择。

在本届车展上，梅赛德斯—奔驰携旗下全新纯电车型EQE，全新梅赛德斯—AMG EQS 53 4MATIC+，梅赛德斯—迈巴赫 EQS 概念车，EQG 概念车4款纯电车型亮相。

值得关注的是，多款纯电车型的亮相标志着梅赛德斯—奔驰从电动为先向全面电动加速转型。

其中，作为EQ品牌旗下第二款诞生于奔驰大型纯电汽车架构EVA平台的车型，全新EQE沿袭了早先亮相的梅赛德斯—EQ旗舰车型全新EQS的理念，WLTP工况下续航里程660公里，CLTC工况下续航里程超过700公里。

根据消息显示，全新EQE计划2022年开始在中国投产，秉承中国制造，专属中国的理念，将为中国客户提供更多符合本土化需求的功能和服务。

而作为AMG品牌首款量产纯电车型，全新梅赛德斯—AMG EQS 53 4MATIC+具备560千瓦的输出功率，百公里加速时间仅需3.4秒。

同时，梅赛德斯—迈巴赫首款电动产品——接近量产的 EQS 概念车正式亮相新车诞生于专为豪华与行政级别纯电车型研发的模块化架构并延续了迈巴赫品牌的设计理念

此外，本届车展上，G级越野车也带来了首款电动化产品——EQG概念车，新车融合了G级车的外观特征和奔驰纯电车型的设计元素，四轮独立悬架与四个独立可控电机构成4×4全轮驱动系统，延续G级车的越野性能。