根据CRRC月8日的公告，9月1日，由CRRC Tangshan制造的时速160公里集中动力动车组分别在Xi和延安上线，采用双向分体其中，CRRC永济电机提供动车组牵引电机和牵引变流器，大电牵引提供牵引控制单元和网络控制系统

第一辆鼓形绿巨人动车组抵达Xi安。

由于现有时速160公里的动力动车组称为绿巨人，车体为鼓形，故简称绿巨人鼓形车体动车组，又称绿巨人2.0。

鼓形绿巨人2.0和绿巨人有什么区别。

通常绿巨人车身侧面为垂直结构，但此次投入运营的鼓形绿巨人动车组在原有车身结构的基础上进行了多次重大优化升级车身呈鼓形，整车外观更加流线型，接近高速动车组，展现出复兴号家族成员的风范

安全方面，动车组缩短了通过平台的距离，取消了挡风玻璃减震器，增强了车身整体的密封性，进一步减少了通过弯道时车身的晃动，稳定性更好列车增加了驻车制动，由需要人力的手动制动改为电动气动驻车制动系统，提高了车辆的整体安全性能同时同步动车组安全信息，机械室显示屏和机车安全信息屏同步显示，及时传递信息，实现信息共享

动态浓缩型

浩克2.0牵引电机具有结构紧凑，扭矩大，可靠性高，适应性强等优点设计速度为176公里/小时，能够满足动车组在复杂环境下的运行要求该电机具有节能，绿色，环保的特点，在高速区运行效率达96%以上电机配有多种传感器，可在线监测电机的温度，转速和轴承状态，确保动车组安全可靠运行

网络控制系统

通过以太网总线连接，可以实现鼓形车的驾控车与挂车之间的数据通信，可以有效监控和反馈更多的设备状态，从而实现机动车与挂车控制诊断一体化，使车辆控制过程更加智能化。

牵引力控制单元

现在是大数据时代，所有的工作信息都是从数据分析中获取的，这不仅需要机车大脑完成分配的工作，还需要数据整合的能力。

时速160公里动力集中型动车组的牵引电机，牵引变流器和网络控制系统。