全球首个沿海开放全自动化集装箱码头9日在山东港口日照港正式启用该码头为全球港口从传统码头升级为全自动化集装箱码头提供了中国样本，对引领低成本，短周期，快见效的全自动化集装箱码头建设具有重要示范意义

目前世界上几乎所有的全自动化集装箱码头都是整体新建，需要几十亿元，建设周期长山东港口日照港经过深入研究论证，将传统码头升级为全自动化集装箱码头，利用自主创新，国内技术实现了R&D突破和全自动化集装箱码头建设

据介绍，山东港口日照港采用了世界首创的岸边装卸无人卡车水平运输技术，打破了全自动化集装箱码头垂直布局端的装卸作业模式，开启了沿海开放，全自动化集装箱码头的新时代团队创新攻克无人驾驶技术在港口横向运输中的应用难题，突破核心技术瓶颈，告别无人收卡安全员时代，实现无人驾驶在全球港口行业的首次落地，率先将全球传统码头转型升级为自动化集装箱码头，综合成本降低70%，实现全球领先特别是该码头首次将北斗5G和国产码头操作系统TOS成功应用于全自动化集装箱作业全过程，实现了厘米级的精准作业同时，利用自主设计的智能车辆基础设施协同系统V2X，实现无人收卡和社保卡的安全有序融合协同，创新性地实现了陆侧一键式集装箱收卡，成功率达100%

山东日照港发展有限公司党委书记，总经理秦晓表示，山东港口日照港全自动化集装箱码头的试运行，实现了码头全流程无人化作业，降低了劳动强度，减少了人员数量和人工成本，避免了人工失误和技能依赖，提升了码头运营管理水平，更安全，更可靠，更高效，更节能，实现了全天候运营截至目前，码头平均作业效率达到每小时32个天然集装箱

目前全球主流的全自动化集装箱码头大多采用垂直布局模式，存在自动化轨道起重机全领域跑和集装箱卡车离站等问题山东港口日照港采用岸边全自动集装箱码头建设方案，实现自动轨道起重机少跑，堆场货车自由行驶，单个集装箱综合能耗降低50%

根据消息显示，山东港口日照港自然条件优越，主航道水深20多米是进出我国大型，超大型船舶数量最多的港口之一规划石臼，岚山两大港口，泊位274个，年吞吐量7.5亿吨目前已建成生产性泊位69个，年通过能力超过4亿吨是集航运，铁路，公路，管道于一体的综合性现代物流枢纽