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2024汽车供应链“双百强”:电动与智能化部件盈利占比提升

时间:2024-08-26 02:20:16|来源:证券之星|阅读量:6914   

8月22日,《中国汽车报》社和罗兰贝格联合编制的《2024全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》正式发布。 罗兰贝格全球合伙人袁文博表示,全球汽车零部件发展趋势正展现出营收规模趋稳、盈利能力反弹、双轮持续驱动三大特点。2023年,全球汽车零...

8月22日,《中国汽车报》社和罗兰贝格联合编制的《2024全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》正式发布。

罗兰贝格全球合伙人袁文博表示,全球汽车零部件发展趋势正展现出营收规模趋稳、盈利能力反弹、双轮持续驱动三大特点。2023年,全球汽车零部件百强企业整体营收同比增长13.2%,汽车零部件供应商2023年的整体利润率为6.1%,同比增长0.7%。

2024全球汽车供应链百强

从《白皮书》的全球汽车供应链百强和中国汽车供应链百强两份榜单中可以看出:汽车零部件头部企业及新上榜企业正在相关领域持续深化布局;美日企业受经济刺激与区域贸易保护,全球营收占比趋稳;中韩企业受益新能源,正持续扩张;欧洲百强企业受传统业务回暖等影响,2023年营收规模增幅可观。

2024中国汽车供应链百强

例如,博世在电动化方面投资欧洲半导体制造公司,以提升其碳化硅芯片产量、维系稳定本地化供应,在智能化领域则为电动车型、自动驾驶量身定制新型冗余制动系统,预期年均增长将达10%。

在2024全球汽车供应链百强中,有三家中国企业进入前二十,分别是宁德时代、潍柴集团和华域汽车。在2024中国汽车供应链百强排名前十位的企业则分别是宁德时代、潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、广汽部件、中航汽车系统、中信戴卡、中策橡胶和广西玉柴。

中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼《中国汽车报》社社长,《中国能源报》总编辑谢戎彬表示,新能源汽车的崛起,不仅推动了电池、电机、电控等核心技术的飞速发展,也带动了轻量化材料、智能网联技术、自动驾驶解决方案等新兴领域的蓬勃兴起。

典型代表如均胜电子,该公司2023年供应链营收553.20亿元,同比增长11.76%。2023年,均胜电子推出多款智能驾驶域控制器、飞跃式汽车安全气囊等创新产品,并获得某知名车企800V高压平台功率电子类全球项目130亿元全生命周期订单等。

2023年中国汽车零部件企业规模及利润总额呈现快速回升的趋势。其中,新能源、智能化领域零部件营收已成百强零部件企业的重要营收支柱,增加值占总增加值的34%;新能源零部件利润增幅占总增加值的36%;智能化电子零部件净利润连续两年保持200%的增速。而得益于产销量提升,传统汽车零部件营收增幅超千亿,利润增超百亿,占比34.7%。

在2024年中国汽车供应链百强榜中,蜂巢易创、欣旺达、三花智能、京东方精电、江苏龙蟠、天马微电子、万得汽车、航天智造科技、华为、中原内配、天润工业等11家为新上榜企业,其中超过一半企业的主营业务与新能源、智能化等相关。

中国企业之所以能保持较强的竞争力,一个重要原因是在研发方面的大力投入,力求在关键技术领域实现突破。例如,华为2023年智能汽车解决方案业务开始进入规模交付阶段,其2023年研发投入达1647亿元,占全年收入的23.4%,十年累计投入的研发费用超过11100亿元。

随着竞争力的增强,中国零部件企业正加速走向海外。宁德时代2023年年获得了宝马、戴姆勒、Stellantis、大众、现代、本田等多家国际主流车企的定点,并与Stellantis签署战略谅解备忘录,在欧洲市场向其供应磷酸铁锂电池。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示,当前,中国新能源智能网联汽车在全球范围内形成了一定的发展优势,但国内零部件企业的市场竞争力与国际巨头相比仍有差距,短板与弱项不容忽视。

对此,他提出了四点建议:一,进一步强化共性基础技术研究;二,顺应跨学科、跨行业融合发展大趋势;三,加快推进产业链供应链出海进程;四,全面推进汽车供应链绿色低碳发展。

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