日前，长城汽车发布7月产销数据，7月销量10.19万辆，同比增长11.32%1—7月共销售汽车62.05万辆，同比下降12.58%其中，7月新能源汽车销售1.09万辆，1—7月销售7.46万辆，7月海外销量1.47万辆，1—7月销量7.75万辆

山西证券分析师林凡表示，7月是传统的汽车消费淡季，公司产销仍能实现两位数的同比增长景气度大幅提升，超出市场预期7月份，坦克品牌产销量增长一倍多，产品结构进一步优化，利润水平有望进一步提升伴随着金九银十销售旺季的临近，以及政策补贴效应的进一步发酵，下半年公司产销量有望进一步增长

深科院院长张晓容也对《证券日报》记者表示:长城汽车突破疫情，7月份销量开始恢复，增长势头强劲无论在国内还是国外，主要产品表现良好，但潜力仍然很大，增长势头尚未完全释放此外，消费者对市场的信心正在逐步恢复，汽车芯片短缺的情况开始缓解，汽车市场将进入销售旺季，将出现一轮快速增长

7月份，该行业实现了两位数的同比增长。

长城汽车油箱品牌同比增长128.03%。

日前，乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2022年7月，乘用车市场零售额达到181.8万辆，同比增长20.4%，1—7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆其中，6—7月增加68万辆贡献较大

乘联会表示，疫情后物流和供应链的持续改善，出口的韧性，工业的恢复以及积极政策的叠加，有效促进了汽车市场的增长4，5月份，疫情延迟的产能和需求会在6—7月份持续释放7月份车市促销力度保持高位，主流车企加强优惠活动，试图弥补前期疫情造成的销售损失，恢复全年预期目标

从长城汽车各大品牌来看，哈弗品牌7月销量6.13万辆，同比增长7.14%，1—7月，哈弗品牌销量35.02万辆，同比下降21.96%7月份，WEY品牌销量为3034辆，同比下降24.26%，1—7月累计销量2.5万辆，同比下降7.30%该品牌7月皮卡销量1.63万辆，同比下降7.53%，前7个月累计销量11.07万辆，同比下降18.41%该品牌7月销售坦克1.25万辆，同比增长128.03%，1—7月累计销量6.66万辆，同比增长72.71%

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示:长城汽车7月推出了更多新车型，有了更好的产品创新，如坦克，哈弗狗等车型，受到年轻消费者的喜爱，所以销量有所上升1—7月累计销量下滑主要是因为上半年疫情核心和关键零部件缺乏导致的停产拖累了销量伴随着疫情的有效控制和汽车消费刺激政策的出台，汽车产业链复苏，长城汽车7月销量也有所增长

从具体品牌来看，林凡认为，长城汽车的WEY品牌增长后劲不足，或与缺乏新车型，与坦克品牌形成一定的内部竞争有关7月份皮卡产量增速保持高位，但销量增速不如预期，或与高温农忙季节消费者购车延迟有关品牌在7月份增长了一倍多，这将非常有利于产品结构的优化和盈利能力的提升，将是下半年的重点

欧拉品牌7月销量同比增长21.76%。

油价持续高企有利于新能源汽车的增长。

乘联会数据显示，7月新能源乘用车零售额达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%1—7月，国内新能源乘用车零售额273.3万辆，同比增长121.5%

该协会表示，在新能源汽车市场，供应的改善和油价上涨的预期带来了市场的火爆，油价上涨，电价锁定，导致电动车订单表现火爆7月份新能源车和传统燃油车的连锁趋势明显受到政策推动各地纷纷出台政策鼓励消费，客户订单的充裕改变了淡季规律，进一步刺激了7月火热的车市

作为长城汽车旗下的新能源汽车品牌，欧拉品牌7月销量为8829辆，同比增长21.76%，1—7月累计销量6.8万辆，同比增长13.64%。

林凡表示，7月欧拉品牌同比增速较高，但这一细分市场的终端需求空间可能有限恐怕如何保持品牌持续增长才是公司需要重点关注的

乘联会认为，目前的高油价有利于新能源汽车的增长新能源汽车市场将继续全面加速，尤其是自主品牌经济型电动车将继续放量，新能源产品不断推出，涵盖广泛的价格段和产品功能主流厂商的推广热情处于较高水平，诚诚等插电混动车型在市场上的接受度也有所提升，带来了新能源相对较大的增长

未来几个月新能源乘用车市场的增长主要取决于供给侧的升级能力伴随着近期新能源汽车的不断推出，部分企业产能提升项目逐步完成，新能源乘用车销量将保持持续增长的良好态势预计8—12月新能源乘用车月均销量将突破60万辆，实现持续高增长联合会说