由中交一航局三公司承建的大连湾海底隧道南岸陆域工程基坑土方开挖12日完成，标志着大连湾海底隧道陆域工程主体结构施工全面展开，进入施工快车道。

大连湾海底隧道全长5.1公里，是继港珠澳大桥之后又一个技术条件复杂，环保要求高的跨海交通集群项目大连湾海底隧道南岸陆域工程作为整个海底隧道最大的市政交通工程，主要功能是由北向南登陆后作为海底隧道与市政道路之间的重要纽带

中交一航局三公司海隧陆域项目部副经理张强介绍，施工区域位于进出东港商务区的核心道路上，周边有繁华的商圈，居民区，旅游景点和各类企事业单位，地下管线丰富基坑开挖前，需要对各种管线和地上地下障碍物进行搬迁

为分散交通压力，项目部采用两级分叉，三向分流的交通组织策略，设三个出入口为了最大限度地保证交通便利，最大限度地减少对市政交通的影响，畅通周边市民的出行，项目施工队将该地块项目划分为七个施工段进行分段施工已建成工程基坑为咬合桩+内支撑结构，最大深度16m，最大宽度45m土方开挖和排放总量约为36万立方米

在这个过程中，我们同时与十余家外部单位进行对接，召开了上百次外包会议张强说，在此期间，项目组搬迁了几十条管道，涉及天然气，污水，供热，电力，供水，钢铁等，并成功解决了人民东路下穿段跨铁路施工，隧道匝道落地段涉铁搬迁，隧道主线段交通疏导分流等难题同时，积极采取管线架设，移位，避让保护等管线临时搬迁措施，确保基坑开挖进度

中交一航局三公司海隧陆域项目部工程技术总监王玉洁介绍，基坑开挖采用围护结构止水，混凝土支撑，钢支撑的开挖技术，最大开挖深度16m，相当于5层楼的高度开挖施工遵循先支撑后开挖，分层开挖的原则

王玉洁表示，下一阶段，项目组将全力推进隧道主体结构，配套综合管网，连接道路建设，确保今年年底前完成隧道主体结构建设的节点目标实现。