“2020年，全球疫情持续肆虐，国际局势风云变幻，汽车行业在困境中前行；与此同时，随着新一轮科学

“2020年，全球疫情持续肆虐，国际局势风云变幻，汽车行业在困境中前行；同时，随着新一轮科技革命和产业变革的深入发展，全球汽车产业格局也在发生深刻变化，面临着许多需要大家共同解决的挑战。”工业和信息化部装备工业一司司长骆俊杰表示，“各国走向开放与合作的大趋势没有改变，汽车产业未来的发展需要更多的合作与交流。”

11月7日，作为中国国际进口博览会(CIIE)第三届官方配套专业论坛，中国汽车产业发展论坛正式举行。与会领导和嘉宾各抒己见，共商新形势下中国汽车市场的新机遇，指出中国将继续扩大开放，加强合作，让中外企业共享“中国机遇”，共同推动世界经济复苏。

“2020年，全球疫情持续肆虐，国际局势风云变幻，汽车行业在困境中前行；同时，随着新一轮科技革命和产业变革的深入发展，全球汽车产业格局也在发生深刻变化，面临着许多需要大家共同解决的挑战。”工业和信息化部装备工业一司司长骆俊杰在11月7日举行的中国汽车产业发展论坛上说。他还强调，“各国走向开放与合作的大趋势没有改变，未来汽车产业的发展需要更多的合作与交流。”

中国汽车产业发展论坛郭跃摄

对照当前国际环境和中国发展新形势，不断扩大开放、加强合作，中外共同解决产业发展中的共同挑战，在共享“中国机遇”的同时促进世界经济复苏，是与会领导人和嘉宾的共同希望。

“当前，世界形势复杂多变，经济全球化面临逆流，全球经济和贸易面临单边主义和保护主义的挑战，新冠肺炎疫情增加了世界经济的不稳定因素，中国经济发展的外部环境更加严峻。”中国机械工业联合会常务副会长陈斌首先分析了国际环境。

对内，“近年来，受多重因素影响，中国汽车销量连续两年下滑。2019年，新车销量达到2576.9万辆，同比下降8.2%。今年新冠肺炎疫情进一步加剧了车市下行压力。”商务部市场运行和消费促进司副司长柯伊瑟·柯玉木说。

商务部市场运行和消费促进司副司长Keyiser Keyumu郭跃摄

然而，“内忧外患”也催生了中国汽车工业发展的新机遇。首先，随着我国疫情防控形势持续好转，扩大内需、促进消费等政策见效，汽车消费持续回暖，在全球主要汽车市场一枝独秀。“9月国内汽车销量256.5万辆，同比增长12.9%，其中新能源汽车销售13.8万辆，同比增长67.7%；二手车交易量146.6万辆，同比增长11.8%。9月份，汽车商品零售额同比增长11.2%，高于社会消费品零售总额增速7.9个百分点。1-9月汽车销量1711.6万辆，同比降幅收窄至6.9%。二手车交易量958.1万辆，同比收窄至9.5%。”Keyiser Keyumu介绍的。

陈斌还表示，“尽管中国汽车工业因疫情遭受巨大损失，但其长期稳定向好的趋势没有改变。1-9月，汽车工业增加值同比增长4.4%，实现营业收入5.75万亿元，同比增长0.32%；实现利润3580亿元，同比增长3.09%。9月营业收入和利润同比分别增长15.94%和30.92%。汽车产销双双突破250万辆，创年内新高。”

工业和信息化部装备工业一司司长骆俊杰郭跃摄

与此同时，中国仍将是世界上最大、最具潜力和最具活力的汽车市场。骆俊杰说，“中国汽车产销量已连续11年位居世界第一。虽然2018年和2019年出现了结构调整带来的负增长，但截至今年9月，中国汽车保有量约为196辆，与发达国家相比仍有较大差距。考虑到国家经济增长和新型城镇化发展等因素，发展前景依然广阔。”

作为企业代表，戴姆勒大中华区执行副总裁冷艳更感同身受。“奔驰去年在华销量约67万辆，超过其第二大市场美国和第三大市场德国的销量之和；从今年的发展趋势来看，奔驰在中国的发展将继续增长。”

而且汽车消费社会作为国民经济的战略和支柱产业，零占比高，增长空间大，带动作用强，是当前扩大消费、拉动内需的重要领域之一。因此，该政策将坚定不移地推动汽车产业的发展。根据Keyiser Keyumu的数据，“2019年，规模以上汽车零售额占社会总零售额的9.6%。汽车及相关产业的税收和就业约占全国的1/10，一个汽车产业岗位至少能带动7个就业岗位。”

中国机械工业联合会常务副会长陈斌·郭跃。

2018年以来，我国陆续出台一系列政策措施，推动汽车限购向引导使用政策转变，支持新能源汽车购买和使用，全面取消二手车限迁政策，鼓励实施汽车“以旧换新”，促进农村汽车消费升级，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。为对冲疫情影响，今年3月以来，国家出台了促进汽车消费的政策措施，如促进新能源汽车消费、降低二手车流通环节增值税税率、支持淘汰老旧柴油货车等。各地还出台了汽车更新补贴、新车购置补贴、提高号牌限额、开展汽车促销活动等措施，积极稳定汽车消费，促进经济发展。

“十四五规划建议也明确提出，要推动汽车从购买管理向使用管理转变。下一步，商务部将继续聚焦汽车全生命周期，抓住二手车、报废车等关键环节，深入推进汽车流通体制改革，完善汽车消费政策，优化汽车消费环境，搞活汽车流通，促进汽车消费，推动汽车市场绿色低碳高质量发展，推动形成以国内大流通为主体、国内外双流通相互促进的发展新格局，”Keyiser柯玉木继续说道。

“汽车产业上下游产业链长，涉及面广，国际化、协同生产要求高。早已是‘你中有我，我中有你’的发展态势。面对变化，只有合作共赢才是正道。中国将继续加强开放合作，共享发展机遇，让创新和技术发展的成果更好地惠及人民。”骆俊杰总结道。

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