高尔夫GTI，万千少年的梦中情车。很多人可能在五代、六代GTI时就爱上了它，终于在七代、八代身上圆梦。这种有传承的车型就是有这样的魅力，哪怕变了模样，它也会一直在那等你，等你有实力去拥抱它。然而，众多消息指出，第八代高尔夫GTI将是最后一代燃油版的GTI，下一代将转为电动车。近日，大众为车迷们展示了ID.GTI概念车，电动GTI的雏形。

从模样上看，ID.GTI概念车比任何一代GTI都凶猛。它的头灯为贯穿式，“眼神”十分锐利，前杠的锋利线条搭配标志性的蜂窝状进气格栅，再加两个红色“獠牙”，让人一看就不好惹。

侧面看去，它的车轮分布接近“四轮四角”，显得很有战斗感。巨大的轮圈造型硬朗，也是气势十足，不知道量产版是否能保留类似造型。重要的是，ID.GTI概念车前后轮拱都有明显的隆起，轮眉处还有黑色包边点缀，体格非常强壮，和以往GTI内敛的风格完全不同了。

车尾方面，ID.GTI概念车保留了高尔夫经典的宽阔D柱，加上顶部的扰流板，显得很结实，下方凸出的保险杠也在强调着性能身份。尾灯为类似贯穿式的设计，但主角还是四颗发光的矩形灯珠。

ID.GTI概念车的长宽高为4104/1840/1499mm，轴距2600mm，在尺寸上更接近Polo而不是高尔夫。因为ID.GTI将基于ID.2打造，所以身材更加小巧。但大众官方表示，由于电动车结构更紧凑，ID.GTI的车内空间并不会比以前的GTI小。

既然是ID.2的底子，意味着ID.GTI将是前轮驱动，而不像ID系列其他车型是以后驱为主。保持前驱，血统纯正，忠实粉丝或许会高兴，但是否有人会觉得有点可惜呢？不过，作为一台性能车，大众将为ID.GTI配备电控限滑差速器，提升过弯的效率。

目前，ID.GTI的性能参数暂未公布，据猜测，它的电机功率不会低于现款，电池组容量或将为56kWh，支持125kW直流快充。如此看来，它的续航会是弱项——开激烈点可能跑不到300km。这对于电动性能车来说是个两难的抉择，用大电池势必增重影响操控，用小电池又得频繁充电。

内饰方面，暂时没有更多的信息。从效果图上看，它的中控台较为简洁，采用双屏布局，或许会有功能丰富的HUD功能。中央扶手处为分层设计，腾出了不小的储物空间。座椅的设计很酷炫，背后还有GTI铭牌，大众越来越懂性能车消费者的心理了。

大众首席执行官托马斯Sch?fer表示:“驾驶乐趣和日常可用性的完美结合，这就是GTI三个字母几十年来的含义。“ID.GTI将GTI精神带入电动时代，它仍然是运动的、标志性的、先进的，但现在它对未来有了新的诠释。只是，不知道以后的热血少年，是否还会情迷电动GTI呢？