每年的冬季用让人又爱又恨来评价应该很正确吧？爱的是有冰雪风景，恨则是寒潮雾霾。寒冷的天气不单单给人们冬季出行增添了不少的烦恼，也带来了很多安全隐患，加上冬季冷空气导致空气流动减慢，加上雾霾、PM2.5超标等问题，让冬天出行雪上加霜。根据中国国家应急广播发布的数据，冰雪条件下，每百万辆车相撞、刮擦事故5.86例，是非下雪天0.41例的13倍。只有两种方法可以在雪地里开好车。一种是像芬兰考驾照一样，学个一两年左右，当你学会在冰上漂移时，你就能拿证了。第二是买一辆不会失控的车，比如这次我们要说的车-捷豹XEL！

操控性能优秀

我问你“ 为什么一辆驾驶良好的汽车会在雪地里失去控制？ ，你可能会回答＂那不简单，路面滑呗＂那么，侧滑的本质是什么？本质就是失去抓地力。当后轮的抓地力不够，前轮抓地力太大，我们就会严重急转弯，把车尾直接甩到墙上。前轮抓地力不足，小于后轮抓地力时，会严重转向不足，直接将车头撞向墙壁。如何确定前后轮的抓地力，对于民用车来说，除了轮胎，动力系统分配很大程度上决定了抓地力表现！操控性优秀的车，在过弯时总能分配四个车轮的动力，以匹配四个车轮不同的摩擦系数，从而达到最佳的抓地力。经过这次冰雪试驾，捷豹XEL最大的优势就是动力分配” ，无论我的一半车轮在雪地上，一半车轮在冰面上，还是所有车轮都在冰面上。我能感觉到四个车轮似乎一直处于最佳抓地力，过弯时非常平稳，过度和不足几乎不会出现。就像是一列火车，沿着铁轨行驶。

动力系统强劲

事实上，雪路比干路需要更多的动力。在出色的操控下，我甚至会忘记捷豹XEL的动力是如此出色。2.0T大功率发动机最大功率250马力、最大扭矩365牛·米。捷豹XEL百公里加速仅为7.3秒！不亚于AMGA45，四驱顶级钢炮！当然，在冰天雪地里，考虑到自己的生命，这么大的马力肯定用不满。但是超300牛·米的扭矩还是挺有必要的，就像越野需要低扭矩才能脱困的道理一样，扭矩有利于防滑。不仅如此，捷豹XEL还拥有多种驾驶模式，搭配可调动态模式，用户可根据驾驶偏好对车辆的油门响应、变速箱换挡点、转向力度等进行个性化设置，让出行尽在掌握。

配置十分丰富

除了上面所说的，捷豹XEL的配置表现也不错，安全性方面配备了多个安全气囊，并线辅助，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，360全景影像等配置，操控方面配备了全速自适应巡航，多种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助等配置，其辅助驾驶等级也达到了L2级别，内部配置方面配备了第一排手机无线充电，前排座椅加热，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，无线热点等配置。

最后总结一下，捷豹XEL真的很适合雪景！它有比同级车型更好的动力分配，整体机械品质相当优秀。在雪地中驾驶捷豹XEL，可以让你充分感受到驾驶的乐趣和安全性，同时也让你成为一道靓丽的风景线。冬季的到来，也到了一年该好好犒赏自己和家人的时刻，入手一辆像捷豹XFL给力的座驾，让这个冬季不再冷，让自己和家人的出行省心又舒心。