凯迪拉克CT5，作为凯迪拉克家族的明星车型，自从上市以来，就凭借厚道的硬件配置以及较高的性价比，吸引了不少年轻消费者的关注。并且面对当下竞争激烈的市场，凯迪拉克CT5也开始痛定思定，为了弥补产品力的不足，推出了新款车型。今天笔者就从多维度来解读一下新款凯迪拉克CT5的产品力，实际表现究竟如何？是否值得考虑入手呢？

24款凯迪拉克CT5全系共推出4个配置版本，官方指导价为28.97-34.17万元之间。根据个人的走访调查，以居住地成都为例，目前已经有了5万左右的终端优惠，28T豪华型的实际裸车价基本保持在23.97万左右，即便是顶配铂金版，裸车价也不过29万出头，不得不说，高性价比，依旧是凯迪拉克CT5的主导理念。

外观方面，新款凯迪拉克CT5的前脸变化比较大，延续了家族最新的造型设计，其风格开始朝着大哥CT6靠拢。扁平化的车身布局，整体显得层次感分明，并且竖立排列的头灯组合和盾形格栅连接成为一体，使其营造出不俗的动感时尚氛围。

至于车身侧面，从车身造型上来看，和老款车型并没有太大的区别，流畅舒展的线条以及贯穿前后的腰线设计，赋予了自身较强的力量肌肉感。与此同时，溜背车顶运用其中，搭配黑化处理的铝合金轮毂以及细节区域的亮黑色饰条，进而增强了侧面的运动气质。对于新款凯迪拉克CT5的车尾设计，相信大家都不陌生，仍然是我们熟悉的造型风格，上扬的扰流板以及双边双出的排气布局，则成为了设计加分项，妥妥的性能车既视感。

进入到凯迪拉克CT5的前排，平心而论，这也是新款车型变化最为彻底的地方。不再是老款实用至上的座舱布局，而是彻底走上了科技前卫路线。通过下方的实拍图可以看到，使用环抱式的中控台布局，33英寸弧形大连屏，可谓给了我们眼前一亮的感觉。除此之外，新款凯迪拉克CT5还保留了日常使用频率较高的物理按键，显然做到了科技和实用两者兼顾。值得一提的地方在于，凯迪拉克CT5的内饰用料和做工还是一如既往的优秀，对比奥迪A4L或者奔驰C级，凯迪拉克CT5的座舱质感丝毫不逊色。

空间部分，作为豪华中型车的凯迪拉克CT5，有着4930/1883/1445mm的长宽高，车身轴距达到2947mm，隶属同级别的主流水平。身高176cm的体验者坐在后排，腿部空间保持在两拳左右，头部距离车顶仅有三指左右的余量，此外后排中间位置凸起较高，也在一定程度上影响了舒适性。对于新款凯迪拉克CT5的空间表现，只能用满足日常家用问题不大，但对于身高占优的朋友而言，确实有些不太友好。

最后来聊聊新款凯迪拉克CT5的硬件总成，全系搭载2.0T+10AT的动力，和同级别BBA竞品不同，凯迪拉克CT5并没有搞特殊化，采用所谓的高低功率来划分版本，全系均为最大功率174kW、最大扭矩350N·m的2.0T高功率发动机。将这款凯迪拉克CT5开起来，提速还是挺快的，7.3秒破百的加速成绩，应对日常使用绰绰有余。装备前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，高配版本还将电磁感应悬架和后桥限滑差速器等配置运用其中，从而更好确保了行驶质感。

综合来说，虽然在如今国内市场中，依旧是品牌至上，但随着年轻人买车越来越理念，不少朋友已经不再为品牌溢价买单了。就这款新款凯迪拉克CT5而言，有着契合年轻消费者审美的外观设计，并且内饰座舱也做到了与时俱进，再加上扎实能打的硬件表现以及诚意满满的终端优惠，这些均成为了新款凯迪拉克CT5俘虏年轻朋友芳心的原因。我觉得，如果你更在意性价比，想花二十多万买辆豪华属性且实力不俗的中型车，凯迪拉克CT5还是挺值得考虑的。