2月26日，众多坦克粉翘首以盼的坦克700 Hi4-T正式上市。三款车型分别为坦克700?Hi4-T限定版售价70万元，极境版售价46.8万元，极致版售价42.8万元。

坦克品牌CEO刘艳钊在发布会上说，坦克700创造了中国品牌多个第一，包括第一个3.0T V6大排量，第一个9速变速器等。有媒体发现，坦克700似乎还创造了中国品牌第一款车型高低配差价达到近30万元的新记录。

“中国越野从此有了真正站得住、叫得响的世界级豪华越野品牌。3.0T?V6+P2大排量混动系统，百万级全球至臻的巅峰之作。”刘艳钊代表坦克品牌宣布。

不可否认，即便是42.8万元的极致版，也已经突破了传统意义的中国品牌越野车“天花板”，极大的展现出长城汽车进军高端的信心。

坦克700?Hi4-T的车身线条刚劲有力，高大的车身显得霸气十足。新车长宽高分别为5090*2061*1952mm，轴距为3000mm，。

以3.0T?Hi4-T技术架构为基础，坦克700的3.0T?V6+P2动力组合，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N?m，百公里加速5秒级，这套动力系统可从容应对极寒、高温、高海拔等极限场景。

“三把锁”是传统意义上硬派越野的顶配，坦克700在此基础上，搭载了电子可断开式稳定杆+空气弹簧+CDC电磁减震器。

坦克700?Hi4-T作为中国自主品牌首次搭载了电子可断开式稳定杆，相较于纯机械式的可断开稳定杆，其使用条件大幅度降低，基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。

当车辆行驶在城市铺装路面时，稳定杆处于连接状态，车辆行驶稳定性大幅提升；在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，配合“三把锁”和强大稳定的动力输出，“即使单轮着地，也能从容通过越野困境，驾驶安全性也大大提升。”

坦克700提供“全场景魔毯”舒适出行体验，其搭载的空气弹簧与CDC电磁减震器，提供六种高度调节，三种软硬调节，配合智能前视系统，悬架可基于前方路面起伏情况，提前进行阻尼预判调整，应对复杂路况。

安全方面，坦克700?Hi4-T车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°，名副其实的“坦克”定位。

依托于Hi4-T?领先的架构设计，坦克700开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计避免电池被冲击的可能。

内饰方面，坦克700?Hi4-T搭载超广角纤云座椅，后排座椅可实现行业最大的141°打开角度，座椅厚度达到145毫米，全系标配通风、加热、按摩功能。

音响系统由哈曼卡顿与车型研发团队联合打造，根据“车身材质、声源布局”重新设计声学方案，新车搭载的16个扬声器，可实现高品质音响效果，重现Hi-Fi级别声音解析度。

坦克700?Hi4-T限定版还标配了星湖天幕，这个类似星光顶的设计虽然不是坦克品牌首创，但1200余颗星光洒满车顶，豪华感肯定是拉满。

就在坦克700Hi4-T上市的前几日，CAR路里收到第三方机构关于普拉多的上市调研，其中一个问题是“普拉多的最大竞争对手是谁？”

我们的答案是，曾经的普拉多几乎没有竞争对手，全新普拉多所面对的中国汽车市场，同价位、同类型的车都可能成为它的对手。从今天上市的坦克700来看，无论是车型、售价，都应该是普拉多最值得重视的竞争对手。

还有一个很值得关注的点，售价70万元的坦克700限定版，拉高了坦克700的整体定位，让购买42.8万元和46.8万元车型的消费者容易产生一种“70万级”车型的心理满足，那么“四五十万的车和我不是一个级别”的定义则顺理成章。不得不说这个产品区隔和定价策略非常高明。

可以预见，在这个价格区间的硬派越野，品牌、实力，甚至“信仰”都是关键胜负手。普拉多一花独放的景象很难再现，一定会有更多中国品牌进入这个曾经的“蓝海”市场。

那么在你目中，坦克700Hi4-T是不是全新普拉多最大的竞争对手？或者说普拉多是不是坦克700 Hi4-T最大的竞争对手？