今天，小米在全国29个城市的60家门店开启了SU7的静态展示，虽然不让打开车门参观内饰，但依旧引起了广泛的讨论，AutoLab也前往了北京和上海两地的小米门店，给大家解答下粉丝群里问的最多的3个问题。

人多吗？

我们在北京走访了两家较为偏远的门店，分别是位于亦庄的超级工厂店以及大兴荟聚店；在上海则是去的几家位于市中心的小米门店。

先说整体感受，两地的人流量都还不错，但是没有到火爆的程度，北京的两家店都是不需要提前预约就能直接进店看车。

亦庄的超级工厂店规模很大，是小米汽车最大的门店，就在小米工厂附近，也是将来小米汽车的交付中心，现场摆了7台展车，盖着车衣的是还没有发布的颜色，现场有5、6位销售人员。

对比之下，店面略显局促的荟聚体验店看车的人显得更多一些，毕竟是周一工作日的中午，商场人流量本身没有那么大。

但如果看一下旁边一位顾客都没有的特斯拉门店，就知道小米门店的人已经不算少了。

销售人员表示，商场10点营业，9点半店门口已经有前来守候的人了，除了米粉，还有不少做直播的博主。

上海的门店由于位于市中心，店面并不算大，顾客有预约可以直接进，不预约则需要排队。但大部分人并不知道可以提前预约的信息，都在排队进场。

上海的销售人员同样表示，从早上10点开始到下午4点，门店一直在排队，每隔5分钟他们会放3-5个人进去。最夸张的是，每一位顾客都会配工作人员讲解，门店的十几个销售都在马不停蹄地进行接待。

有销售人员打趣说:自媒体和直播博主贡献了一半的人流量。

数部手机和摄像机对着这些讲解的销售进行拍摄，他们也丝毫不怯场，经过一周的封闭集训，他们基本都对小米汽车的配置、卖点、权益有着清晰的认知。

值得一提的是:北京现场和我们交流的小米汽车销售人员都来自问界、蔚来等新势力品牌；而上海现场和我们交流的销售人员则更多来自BBA、雷克萨斯等传统豪华品牌，可以说是精英汇聚。

都是什么人来看车？

从两地的统计来看，看车的大都是男性，男女比例8:2左右，大家都对小米造的第一款车很感兴趣慕名而来，不过有购买意愿的不太多，我们沟通的几位都表示“只是想来看看，凑凑热闹”。

还有一位大叔之前看好了特斯拉Model 3，听说小米SU7要上市了所以迟迟没有下单特斯拉，但是今天看完实车之后表示，还是转头下订了特斯拉，表示“外观没有想象中惊艳”。

与我们设想不符的是，有意向的用户提到的对比车型里并没有极氪007、银河E8、智界S7等热门车型的名字，他们大多都是在特斯拉Model 3和小米SU7中间进行二选一，甚至有的用户表示，如果小米价格不合适，就不买了，并没有第二选项。

销售人员也表示，这次更像是有购车意向的用户的一个“大型网友见面会”，并不会有强话术进行推销，现在也不接受预订和试驾，一切都要等28号上市之后才会开放。

目前上市那一周的试驾普遍都已约满，有的小门店由于试驾车有限，登记时间甚至已经排到了四月中上旬。

有趣的是，销售统一会询问的一个问题是“在来看小米汽车前，是否有看过别的车型？”

得到的回答也惊人的一致，顾客基本都先在华为店里看过问界，虽然一个是SUV，一个是轿车，但显然，作为两大国民品牌，他们的消费人群有着大量重叠。

看车的过程中，还遇到了旁边问界店的销售过来“取经”，在把小米展车从上到下仔细打量了一番后，问界销售还打趣地问一旁的小米销售，“真卖19.99万吗？”

小米的工作人员淡淡一笑，“真要是19.99万你们不得疯了？”

潜在客户看中什么？

“外观帅”、“像保时捷”是我们听到最多的评价，可以说，小米SU7前期的预热营销是想当成功的，不仅形成了记忆点，还通过持续的信息轰炸维持了高热度。

在现场介绍时，销售人员反复强调的卖点包括700km+起的超长续航和“人车家”全生态的丰富应用，“这些到时候都能和您的车互联。”

面对手持iphone的用户，销售也打趣地表示:苹果不造车之后，SU7对苹果的生态支持得很彻底，有很多和苹果设备的联动，等发布会开完可以进车里来试试。

虽然目前由于保密，不让打开车门观察内饰，但大部分游客显然对于车里面如何与小米电子设备产生联动有着极大的兴趣，有些米粉还会详细询问与小米平板和手机的联动玩法。

但销售人员目前能透露的并不多，只说会有700+km和800+km两个续航版本，售价也会有惊喜，请大家耐心等待。

显然，价格才是决定小米汽车畅销与否的关键，大部分游客对于小米汽车入门款的定价期待都在18-20万之间。

不知道周四晚上的发布会，雷军是否能用一记价格猛锤，为小米汽车敲开热卖的大门。