开年复工，除了价格战，还有琳琅满目的新车，作为奇瑞的“BBA”，星途瑶光C-DM正式开启预售，新车定位为中型插混SUV，也是星途M3X超混平台的首款车型，预售区间为17.28-22.28万元，共有4款配置可选。

简单理解，星途瑶光终于多了插混动力可选，我们此前也分享过，最近四个季度，插混车型的销量增速，大幅领先纯电，针对新兴且热门的市场，星途也要开始发力了，“电比油省”的特性，也实在降低了消费者的用车成本。

在外观方面，星途瑶光C-DM与此前的瑶光燃油版相比，并没有太过明显的变化，像无边界的前脸、隐藏式门把手、溜背式车尾和贯穿式灯组等，依然是新车的标志性设计元素。当然，也有可能是得益于燃油版的设计，更加新颖、向新能源化靠拢，这套风格放在插混版车型上，也是相当融合的。

内饰也继承了燃油版的豪华与科技氛围，双联屏相当亮眼、提气，怀挡的设计也让中央岛台有了更加规整的储物空间，双辐式的多功能方向盘、圆型的空调旋钮等造型独特，提升了质感和辨识度。

当然，最重要的还是动力部分，新车搭载了由1.5T发动机与电动机组成的插混系统，匹配三挡超能混动DHT变速箱，支持6.6KW的对外放电，并提供四驱版车型可选。

具体参数上，两驱版车型最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m，纯电续航有83km和160km两种选择，综合续航分别对应1302km和1343km。四驱版车型还增加了最大功率为175kW的P4电机，纯电续航在150km左右，综合续航接近1000km。

根据插混车型的特性来说，可油可电的补能方式，会更加兼顾便利性与经济性的需求，日常依靠纯电代步，降低使用成本，长途又没有续航和补能焦虑。特别是在此前的实测中，星途瑶光C-DM跑出了1418km的极限成绩，来了次反向虚标。

另外，作为一款全球车型，可靠性也是星途瑶光C-DM的一大亮点，整车按照全球N-CAP五星碰撞标准打造，采用高强钢+铝轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构。除了国内的南北温度挑战，还经过了印尼高湿度、中东高温、巴西高海拔和德国高速度等，各个不同场景下的极限测试。

更具价值感的是，星途瑶光C-DM依然配备了飞鱼超感底盘，继承了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华车常见配置，保证了驾乘的舒适性与豪华感。

小结:针对中型插混SUV的定位来说，像唐新能源、护卫舰07、领克08和魏牌摩卡等，都是星途瑶光C-DM的潜在对手，新车的特点在于，硬件品质表现处于同级的主流水准，但购入门槛更低，价值感方面具备一定的优势，考虑该级别的朋友们可以多关注下。