“因为挖墙脚得罪了友商”，这样的故事好像都只在电视剧的商战里见到过，但这段时间“吉利系新车因小米汽车挖走高层而选择了针对性定价”的传闻是热度不减，尽管已经有来自吉利极氪的高层进行了辟谣，但仍是挡不住网友、车友们的众多猜疑。可这有没有“针对”我们不太好说，但极氪001这一波改款升级与降价的操作，的确是让不少消费者尝到了“商战”的甜头。

极氪001在近日完成了这款中大型车入市以来的第三次改款，车辆从外观设计的细节与装饰套件，到内饰设计的装饰与核心硬件，是里里外外来一次全面刷新。但这还不是全部，车辆甚至连关系到智能驾控与动态性能的核心软硬件也都给重新调了一遍，你说它像中期改款？它甚至有点儿像是期末换代。

先从设计层面看，无论是外观，还是内饰，极氪001都给人一种焕然一新的感觉，但实际落在显著调整方面，我们看到还是集中于车辆保险杠与主要气孔结构上的升级，它在外尝试着用一些与此前极氪001 FR车型相似的方式来进行运动改造。也是因此，车辆在视觉上的确会变得比从前精致些。

进入到驾驶舱，极氪001看上去是主体结构与布局都与旧款一致，但无论是方向盘、仪表盘、触控屏、换挡挡把等功能配件，还是出风口、副板、门板扶手等功能结构与装饰方式等等，极氪001都是一一完成了升级改造。异形样式方向盘有了定位装饰并在前端对应了升级而来的13.02英寸数字仪表盘，后者完全嵌入到了氛围灯带与贯穿出风口的装饰结构之中，它们在让中控台显得更简明的同时，也增强了这里的科技环绕感。当然，全新到来的15.05英寸触控OLED屏也是直接提升了座舱档次，配对的后排6.0英寸多媒体触控屏、AR-HUD抬头显示、对应搭载的高通骁龙8295芯片等等也是如此。

除了前面提到的关键装饰与娱乐硬件外，极氪001还完成了60W功率的Type-C接口、前排50W无线充电板、28喇叭雅马哈音响以及车载氛围灯等等升级，其中，音响系统将支持杜比全景声、氛围灯可实现主动式交互。此外，座椅也在已经支持前排电动+加热/通风/按摩的基础上，增加了前排腿托与后排加热功能，以上所提到的所有配置与功能均为全系标配。此外，电动吸合车门的自动开合功能、电动尾门的感应开启功能以及全景天幕的光感变色功能依旧是选装。

极氪001还完成了智能驾驶的关键升级，我们在前风挡位置见到了瞭望塔式布局的激光雷达，并增加了一颗800万像素环境感知摄像头，它们将让搭载双Mobileye EyeQH芯片的ZEEKR AD开放真正的高阶智驾，除了标配的自动变道、自动泊车、遥控泊车等功能外，极氪001还能开放覆盖高速、城市快速路以及城市市区公路的NZP智能领航功能，并能像特斯拉那样完成信号灯识别反馈。

动力方面，极氪001仍提供了单电机后驱、双电机四驱版本可选，其中，后驱仅有WE版 100kWh车型可选，电动机从200kW/343N·m提升到了310kW/440N·m，零百加速时间从6.9秒缩短到了5.9秒，而CLTC纯电续航则从741km增长了750km，而在正式量产高压快充平台之后，车辆10-80%快充仅需15分钟，并支持6kW/60kW的交/直流电对外放电功能。

四驱则有WE版 95kWh、ME版/YOU版 100kWh车型可选，其中，95kWh车型双电机也从400kW/686N·m提升到了580kW/810N·m，并从永磁同步电机升级为了前感应异步+后永磁同步电机方案，零百加速为3.5秒、纯电续航为675km；100kWh车型零百加速为3.3秒、纯电续航为705km，高压快充时间分别为0.19小时、0.25小时。

底盘方面，极氪001实现了与传统豪华汽车规格相同的前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架，改款增强了悬架刚性，并在调校方面进一步深化了运动取向，而可变转向比会用以改善其操控精度、电磁感应悬架+空气悬架组合则将在运动之余兼容舒适平衡性。

写在最后

自打国内的传统汽车制造商进入到高端新能源领域，它们是一直都给人一种野蛮生长的感觉，也是因此，甭管是国企、央企，还是自主“一哥”，这在新势力面前脱颖而出的少，快速被市场边缘化的居多。可自打上市以来就不断站在30万级高端新能源顶端的极氪001，显然是那个脱颖而出的，而现在，光是脱颖而出还不够，极氪要的是在小米汽车等新力量入局的情况下，也能站稳冠军的底气，而这样全面下降的价格与全面升级的配置，便是它在行业里的底气、在消费者面前的诚意。