网易汽车4月30日报道借2024年北京车展之际，五菱汽车举行了一场媒体沟通会，会上包括五菱产品创新中心，产品营销中心总经理赵奕凡、智能平台首席技术官邵杰、驱动平台首席技术官黄元毅、五菱品牌与市场总监思行等接受了媒体采访。

纯电作为核心产品 后续推出更多共创车型

针对五菱星光的营销方面，思行表示后续会把纯电作为核心产品做整体营销，会重点突出产品力上的优势让大家有更多的理解和了解，比如组织参观工厂等，将更直观的了解和感受传递给用户。

针对车型共创方面，赵奕凡表示，后面将要推出缤果共创版等一系列共创版车型。而共创版的核心就是，与您共创。星光已积累了5.2万用户，与这些用户持续交流中发现，他们在充电时间、动力表现、造型方面都有比较多的需求，我们也非常愿意倾听这些用户的心声，也快速联动技术中心，针对某些局部细节做出改变和升级。在2024年推出的新产品中，将继续秉承共创理念，持续与用户共创。

天舆架构布局四大平台 后续将推出更多款新车

赵奕凡表示，得益于在架构上的深耕，五菱星光在上市还不到半年时间内，赢得了很多用户的青睐。成功之处就在于将用户体验作为核心，新车投放后，尽快倾听和解决诉求，围绕单一爆品的思维持续打磨一款好产品，比如D平台上推出的一车双动力，后续还将推出更多款新车。

五菱的成本控制源于设计

邵杰表示，五菱多年来都十分重视成本控制，而成本控制的关键还在于设计。前端设计从用户需求出发，做好定义和研发，杜绝无用功。再利用好柳州自身的新能源产业链优势，在转型中，已经将整车全系统，功能的融合、信号的融合处理好，也能把一些不必要的不产生价值的东西，在设计维度就已经管控。

满足低成本和规模化需求 交付的产品都是最可靠的

黄元毅表示，五菱联合供应商团队共同投资了430亿，共同打造了省部级的广西新能源实验室。联合多学科院士的优秀团队，将每一个指标、每一个系统都做到最优，比如电机、电池，电芯等统统做到标准化，做到最好。不管是一车双动力还是插混和纯电，交付到用户手中的就是最好的。

赵奕凡还表示，针对某些车型是单一动力还是双动力，要看用户需求而定。在局部市场中还是用户需求起主导作用。在现有SMLD四个平台上，有些平台做纯电，有些平台是做一车双动力，会根据用户需求，能力共创。最终决定开发什么样的产品，一切从用户需求出发，用户的场景决定只开发双动力，还是只开发纯电。

五菱的优势在规模 下一步提升品牌溢价

赵奕凡表示，以前的五菱主要以情绪价值为主线的传播和推广。但为了更好，更积极应对市场竞争，现在的五菱要更加夯实技术，把五菱品牌逐步打造成一个讲智驾比的品牌。

即便现在竞争很激烈，但五菱品牌依旧是深入人心，接下来五菱会在技术层面继续深耕，不断夯实自己的技术基础，进一步提高品牌的溢价。品牌向上的过程中，需要积极应对整个市场的竞争格局。

今年将推出全新一代五菱宏光

赵奕凡表示，五菱今年会有很多款车型将要推出共创版，大概发布时间会集中在6、7月份。还将计划推出一款全新SUV车型，也会在7月份发布。下半年发布一款双动力的SUV一车双动力的车。也包括第四代宏光Mini的孵化。

当然还有一个非常重磅的产品，就是我们的国民神车--五菱宏光，也将推出全新一代。

践行一带一路政策 海外市场未来可期

针对海外市场表现方面，赵奕凡表示，上汽通用五菱，其实是以五菱直营渠道出海。目前，宝骏云朵已经在香港取得了授权。在未来，五菱的直营会以印尼为中心辐射东南亚国家，去践行国家一代一路的政策。

除此之外，五菱在印度还有一个工厂，另一个表现不错的是南美市场，在墨西哥连续3年，增幅超过50%以上，其中一款车，海外叫310C，已经成为细分轿车第一的销量。

总体来说可分为以三块，第一通过印尼，以五菱品牌形式辐射东南亚国家。另外在印度有一个名爵出海，第三是通过雪弗兰辐射南美，包括中亚、北非等。