随着新能源汽车的发展，10万级纯电SUV市场的竞争愈发激烈，越来越多厂商把目光聚焦在这里。比亚迪元UP作为市场上的“新鲶鱼”，在3月底刚刚加入竞争，而长安启源Q05真香版也紧随其后上市，使得这一细分市场的竞争变得更加白热化。在比亚迪、长安等头部新能源大厂参与竞争后，其他二线、三线品牌的同类车型要想出圈就变得更加困难了，不仅要卷性价比，更要卷数量和质量。

于是我们可以看到，这次宝骏一口气带来两款新车上市，分别是悦也2024款和悦也Plus，其中悦也2024款是年度改款，悦也Plus则是全新车系，两款车型共同将10万级纯电SUV的性价比卷出新高度。

首先从价格来看，两款新车均提供旗舰版、智尊版两个SKU，其中悦也2024款售价分别为8.08万元、9.08万元，悦也Plus售价分别为9.38万元、10.38万元。

两款车的区别主要在于车身尺寸，悦也2024款定位3门4座SUV，长宽高为3381*1685*1721mm，轴距2110mm，面向个性一族、年轻人。悦也Plus则是5门4座SUV，长宽高为3996*1760*1726mm，轴距2560mm，面向年轻单身族、新婚/小家庭群体。

相比玩具属性更重的悦也2024款，悦也Plus显然面向了更主流的市场，它的到来对宝骏品牌有着重要意义——在前者销量未达预期后，悦也Plus要承担起提振悦也家族销量的责任。

从外观来看，这款车延续了悦也家族标志性“方盒子”设计语言，并提供5款时尚车色和沉稳黑、典雅白两款内饰配色，呈现出潮流酷炫的气质。

在实用性方面，悦也Plus也表现得更为出色。车内空间更为宽敞，不仅实现了67%的超大得房率以及同级中优越的头部、腿部乘坐空间，同时还拥有高达2.24平方米的同级最大内饰软包覆面积。此外，全车共有28处储物空间，包括杯托特殊倾斜设计、中控台储物格及后备厢便利挂钩等惊喜储物小细节，且新车还拥有385L超大下沉式后备厢、后排座椅可支持5/5分独立放倒、最大储物空间可拓展至1715L，满足家庭出行的需求。

在驾乘、续航及安全方面，区别于悦也2024款的后置后驱布局，悦也Plus采用了前置前驱布局，并搭载75kW高功率电机，峰值扭矩达到180N·m，最高时速突破150km/h，配合双活塞卡钳、E-Booster及标配Autohold，带来更稳定和舒适的驾控体验。同时搭载了百万销量零自燃的神炼电池，CLTC纯电续航401公里。

在定价上，悦也Plus旗舰版与智尊版的价差也是1万元，不过多出的配置不太一样。其智尊版多出的是360°全景影像、透明底盘、内置行车记录仪及灵眸智驾系统。

值得一提的是，相比悦也2024款，悦也Plus上的灵眸智驾系统功能更多、更强大，还支持无图城市记忆领航，可实现路口直行、路口左右转/掉头、红绿灯启停 、智能限速、主动变道、主动超车、智能绕行等主流NOA功能。不过需要注意的是，该无图城市记忆领航需要先学习创建路线才能使用，且路线最多支持10条，单条最长记忆100km，实际使用对于便利性的提升有限。

那么悦也2024款又在哪些方面进行了升级？

首先单看价格并没有太大的惊喜，相比旧款车型还贵了1000元。然而考虑到该车新增了一系列配置——总价值达到2676元——这就使得其性价比更为出色。具体来看，新增配置包括价值699元的飞机涡轮风格轮毂、599元的多功能中央扶手箱、504元的35升容量的前备厢，以及874元的舒适性悬架调校，这些都是对车辆性能和舒适性的实质性提升。

至于旗舰型和智尊型要怎么选，就取决于有没有智驾方面的需求，两个配置的价差是1万元，智尊型比旗舰型多了360°全景影像，高性能运动卡钳及灵眸智驾系统。

实际上这套灵眸智驾系统功能还是非常强大的，不仅支持语音控制，还支持智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对以及人机共驾七大行车场景功能，并搭载AEB等6项主动安全辅助，以及同级唯一智能/记忆泊车功能，可识别超过1000种车位，平均泊车时长仅为30s。

最后综合考虑这四款车型的配置，驾仕派认为9.38万元的悦也Plus旗舰版最值得买，它不仅空间更大，续航也更长，尽管仍然采用四座设计，但五门的布局带来了更好的便利性。

驾仕结语:

双车出击，宝骏品牌在10万级纯电SUV市场的竞争力更强了，但市场越来越卷也是一个问题，比如同一天发布的iCAR V23就将是一个强有力的竞争对手。

不过除了这两款新车外，宝骏品牌还有“后招”——基于天舆架构，今年一共会发布四款新车。

据悉，天舆架构是全球首个以“人民需求”定义的电智化架构，划分了D、M、S三大平台，覆盖A00级到C级的各种车型尺寸，并且可纯电、可混动。其中D平台定位大尺寸平台，车长在4600mm-5100mm之间，面向成熟家庭、多孩家庭群体；M平台定位最经济平台，车长介于3500mm至4600mm之间，其首款车型就是悦也Plus；S平台则主打个性便捷，车长从2500mm到3500mm，首款车型为悦也2024款。

此外，基于D平台的两款新车型预计将在下半年推出，其中一款五座全场景智能SUV将在2024年第三季度上市，而另一款大六座全场景智能SUV将在第四季度发布。

配合着产品方面的焕新，宝骏品牌的渠道体系也将进行升级。目前，宝骏品牌在全国117个城市拥有149家专营门店，计划到年底将这一数字增加至300家以上。同时，宝骏品牌还依托上汽通用五菱的全国2800多家门店服务网络，实现了98%的城市覆盖率，平均每20公里就设有一个服务点。

这些变革旨在助力宝骏品牌重返主流市场。然而，面对其所在的10万元级别新能源汽车细分市场日益激烈的竞争，这无疑是一项艰巨的挑战。

文｜小小何

图｜网络