想当初我买车的时候，凯美瑞也在我的目标圈子里，当时的凯美瑞应该是属于清仓阶段，价格优惠挺大的。不过也有朋友劝我说买新不买旧，要是选凯美瑞的话就等新款，反正也快了。

3月初九代凯美瑞果然如期上市，不过这个时候我的型格e:HEV已经开了四千多公里了哈哈。虽说凯美瑞的官方指导价降了但是新款没优惠落地反而贵上小几万，大号雷凌的外观和沿用上代架构就不说了，中配低配的配置太寒碜，不加点料感觉没法开，高配顶配价格又不是我能触及的，再说了我看全新凯美瑞这双擎的动力还不如型格e:HEV呢，不论怎么比我还是觉得型格香。看了凯美瑞的上市直播，当初劝我和他一起等全新凯美瑞的朋友也熄火了，这两天唉声叹气说不知道买啥车好，我说不如跟我一起加入型格俱乐部吧，这车开着是真爽。

型格e:HEV采用的是被称为“F1混动民用版”的第四代i-MMD混动系统，这也算是本田技术冗余后的下放，原本这套混动系统是专供B级车的。从技术上来说，以电机驱动为主的第四代i-MMD混动系统显然要比功率分流类型的丰田双擎第五代THS要领先一代。从参数上来说，型格e:HEV电机功率135kW/315NM，全新凯美瑞功率为83kW/206NM，相比之下型格e:HEV的动力体验必然更优。全新凯美瑞的汽油版就更没眼看了，最大才173马力，比老款咋还少了几马力呢？要知道我当时试驾老款汽油版的时候就感觉开起来就不咋利索。

我买车的时候型格优惠挺大，型格e:HEV顶配也就16个左右，配置上可以说要啥有啥，主打一个豪华，内饰的做工用料包括配色各方面也够豪华。就我的预算如果上全新凯美瑞的话，勉强拿个入门的汽油版精英型，真正的丐中丐，塑料方向盘，没有车联网，想想都忍不了。话说从全新凯美瑞的动力和配置上来看，汽油版、中低配压根就没想过要走量吧，但凡性能和配置能拿得出手一点的，至少都要双擎尊贵版以上了，19.98万啊兄弟们，落地都二十几个就很中产了好嘛，是我这种小白领能碰的吗？

型格e:HEV也开了两个多月了，就还挺爽的吧，动力强劲空间宽敞，内饰也挺精致，Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT3.0智导互联系统都好用，特别是这个智导系统，我这一口塑料普通话它也听得懂哈哈。

全新凯美瑞上市之前，朋友还一直在跟我念叨说我的车买早了，现在全世界都安静了哈哈，完全没有什么精神内耗了。感觉自己这台型格e:HEV真没买错，谁说买车一定要买新，实力强的才是王者！