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向年轻化靠拢,充电五分钟,续航超200km,红旗EH7要打破常规?

时间:2024-05-23 08:22:36|来源:易车网|阅读量:8106   

在国内的汽车市场当中,说起红旗汽车,我想绝大多数人第一时间想到的,便是庄重、典雅等标签,然而就在前些时日,红旗一款新车的上市打破了人们对于红旗汽车的固有印象,而这台车便是基于FMEs架构所打造的红旗EH7,同时这款车也是红旗新能源子品牌旗下...

在国内的汽车市场当中,说起红旗汽车,我想绝大多数人第一时间想到的,便是庄重、典雅等标签,然而就在前些时日,红旗一款新车的上市打破了人们对于红旗汽车的固有印象,而这台车便是基于FMEs架构所打造的红旗EH7,同时这款车也是红旗新能源子品牌旗下的首款车型,其官方指导价为22.98万元-30.98万元。此外,根据官方的数据显示,这台红旗EH7还配备了快充功能,仅需0.33小时便可将电量从10%充至80%,由此来看,这台红旗EH7还是有一定诱惑力的。

首先我们先来看看红旗EH7在动力方面的表现,在这方面,单入门级的红旗EH7就拥有600km的纯电续航,而它的极限续航更是达到了820km。毫无疑问,这个成绩在目前的国内新能源汽车市场中,无疑是主流的水准。此外,在动力方面,红旗EH7的部分车型配备了后置单电机,其拥有253千瓦的最大输出功率和450N·m的最大输出扭矩,百公里的提速仅需要5.8秒,最高车速可以达到190km/h,这个成绩显然已经能够满足部分消费者对于性能的追求了,如果觉得不够的话,还有双电机四驱车型供大家选择,其拥有455千瓦最大输出功率和756N·m最大输出扭矩,百公里的提速更是仅需3.5秒。可见在性能这方面,红旗EH7可以满足不同消费者的不同追求。

内饰设计上,红旗EH7也是采用了双拼色的设计,分别是绿色和黑色,同时在座舱的造型方面,它也是采用了环抱式的设计语言,在氛围感这方面还是比较到位的,而在中控台上,新车也是采用了双联屏的设计,其中中控屏幕的占比比较大,达到了15.5吋,并且中控屏幕和仪表盘连接的地方,新车也是采用了弯折的设计,增强了一定的视觉冲击力。此外,在车机功能方面,像OTA升级和车联网的功能均为全系标配,在语音交互系统方面,新车也是与科大讯飞达成了合作,在语音识别精准度上的表现也是很不错的。

至于座椅方面,红旗EH7也是采用了仿皮材质包裹,并且还为大家提供了真皮+仿皮材质的选装方案,具体如何就看大家的个人需求了,并且在前后排座椅的功能性上,新车也是标配了加热功能,其中前排座椅还拥有通风功能,这两个功能在日常的实用性表现上还是相当不错的,在冬天和夏天都能保障车内人员的舒适性。值得一提的是,红旗EH7的后排座椅还支持4:6的比例放倒,从而进一步拓宽后备厢的容积,因此在储物空间方面,红旗EH7也是有所保障的。

最后便是外观设计上了,在这方面,红旗EH7明显向着年轻化所靠拢,其打破了常规的设定,无论是车标LOGO还是灯组方面,新车均采用了全新的设计语言,而且在前包围方面更是采用了“笑脸”造型,在视觉效果上给人一种较好的亲和力,同时在自身的定位方面,红旗EH7也是定位中大型车,其车长达到了4.98米,而轴距也是达到了3米,因此在侧身方面来看,其车身体量还是蛮大的。

尾部设计上,红旗EH7的设计较为简洁,其最为显著的设计便是贯穿式的尾灯组了,其灯组内部一共集成了285颗LED灯珠,在点亮之后的辨识度上也是有所保障的。此外,红旗EH7在尾部还有一个很“国风”的设计,那就是在尾灯组中央的上方,新车采用了“红旗”的汉字标识,配合右下方“EH7”的标识,彰显出其身份。

结言

从上述中的产品力来看,这台红旗EH7在各方面都表现不错,但要说到它的充电效率,虽说其拥有365瓦快充效率,但是这对于充电桩和电压是一个很大的考验,在现实当中,其实想要达到了完美的充电效率还是有些困难的,不过在如今大家都在卷充电速率的时代中,红旗EH7的充电速率还是比较能打的。而除了这些之外,四驱版车型的存在对于那些注重性能的消费者来说,也算得上是一个好消息,再加上持久的续航里程,就产品力来说,红旗EH7还是有点说法的,至于它最终的销量会如何?这一点还需要等待时间的验证。

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