在国内的汽车市场当中，说起红旗汽车，我想绝大多数人第一时间想到的，便是庄重、典雅等标签，然而就在前些时日，红旗一款新车的上市打破了人们对于红旗汽车的固有印象，而这台车便是基于FMEs架构所打造的红旗EH7，同时这款车也是红旗新能源子品牌旗下的首款车型，其官方指导价为22.98万元-30.98万元。此外，根据官方的数据显示，这台红旗EH7还配备了快充功能，仅需0.33小时便可将电量从10%充至80%，由此来看，这台红旗EH7还是有一定诱惑力的。

首先我们先来看看红旗EH7在动力方面的表现，在这方面，单入门级的红旗EH7就拥有600km的纯电续航，而它的极限续航更是达到了820km。毫无疑问，这个成绩在目前的国内新能源汽车市场中，无疑是主流的水准。此外，在动力方面，红旗EH7的部分车型配备了后置单电机，其拥有253千瓦的最大输出功率和450N·m的最大输出扭矩，百公里的提速仅需要5.8秒，最高车速可以达到190km/h，这个成绩显然已经能够满足部分消费者对于性能的追求了，如果觉得不够的话，还有双电机四驱车型供大家选择，其拥有455千瓦最大输出功率和756N·m最大输出扭矩，百公里的提速更是仅需3.5秒。可见在性能这方面，红旗EH7可以满足不同消费者的不同追求。

内饰设计上，红旗EH7也是采用了双拼色的设计，分别是绿色和黑色，同时在座舱的造型方面，它也是采用了环抱式的设计语言，在氛围感这方面还是比较到位的，而在中控台上，新车也是采用了双联屏的设计，其中中控屏幕的占比比较大，达到了15.5吋，并且中控屏幕和仪表盘连接的地方，新车也是采用了弯折的设计，增强了一定的视觉冲击力。此外，在车机功能方面，像OTA升级和车联网的功能均为全系标配，在语音交互系统方面，新车也是与科大讯飞达成了合作，在语音识别精准度上的表现也是很不错的。

至于座椅方面，红旗EH7也是采用了仿皮材质包裹，并且还为大家提供了真皮+仿皮材质的选装方案，具体如何就看大家的个人需求了，并且在前后排座椅的功能性上，新车也是标配了加热功能，其中前排座椅还拥有通风功能，这两个功能在日常的实用性表现上还是相当不错的，在冬天和夏天都能保障车内人员的舒适性。值得一提的是，红旗EH7的后排座椅还支持4:6的比例放倒，从而进一步拓宽后备厢的容积，因此在储物空间方面，红旗EH7也是有所保障的。

最后便是外观设计上了，在这方面，红旗EH7明显向着年轻化所靠拢，其打破了常规的设定，无论是车标LOGO还是灯组方面，新车均采用了全新的设计语言，而且在前包围方面更是采用了“笑脸”造型，在视觉效果上给人一种较好的亲和力，同时在自身的定位方面，红旗EH7也是定位中大型车，其车长达到了4.98米，而轴距也是达到了3米，因此在侧身方面来看，其车身体量还是蛮大的。

尾部设计上，红旗EH7的设计较为简洁，其最为显著的设计便是贯穿式的尾灯组了，其灯组内部一共集成了285颗LED灯珠，在点亮之后的辨识度上也是有所保障的。此外，红旗EH7在尾部还有一个很“国风”的设计，那就是在尾灯组中央的上方，新车采用了“红旗”的汉字标识，配合右下方“EH7”的标识，彰显出其身份。

结言

从上述中的产品力来看，这台红旗EH7在各方面都表现不错，但要说到它的充电效率，虽说其拥有365瓦快充效率，但是这对于充电桩和电压是一个很大的考验，在现实当中，其实想要达到了完美的充电效率还是有些困难的，不过在如今大家都在卷充电速率的时代中，红旗EH7的充电速率还是比较能打的。而除了这些之外，四驱版车型的存在对于那些注重性能的消费者来说，也算得上是一个好消息，再加上持久的续航里程，就产品力来说，红旗EH7还是有点说法的，至于它最终的销量会如何？这一点还需要等待时间的验证。