不得不承认，颜值依旧是当今社会最有竞争力的一点。

且不说人人都爱帅哥靓女，就算是在商业领域，产品也得看颜值。汽车作为大件儿贵重商品，颜值好坏很大程度上决定了这款车销量的高低。

我们都知道，在汽车界，韩系车的设计始终引领汽车设计的潮流，远的不说，就拿北京现代第八代 索纳塔来说，这款车一上市，就凭借了“流体雕塑”设计理念，深得无数人的青睐，销量也是极高。

如今，北京现代再次祭出第十一代 索纳塔，这款车可以说再次打破了合资B级车中庸的设计传统，直指合资B级车颜值巅峰，让人眼前一亮。

不夸张地说，超高颜值已经让第十一代 索纳塔成功了一半，而13.98万元-18.68万元的上市售价以及一系列上市政策权益，更是在同级展现了强大的竞争力。可以说，对于第十一代 索纳塔而言，距离成功就差产品力了。

那么，这款车的产品力够不够给力，能否在同级中脱颖而出呢？

B级车颜值巅峰，第十一代 索纳塔是如何做到的？

第十一代 索纳塔的颜值，之所以称得上巅峰，除了本身设计极为出色外，很大程度还因为同级合资B级车在设计上太过同质化。我们都知道，很多合资B级车在设计上一向不够大胆，几乎走的都是中庸路线。这样的设计不说不好，至少对于当下的年轻人来说，没有一点吸引力。而当下汽车市场，主力军就是年轻人，他们在审美以及观念上，早就跟过去老一辈人有着明显差异。追求时尚潮流、追求运动属性、追求不拘一格，这都是他们对于当下汽车提出的重要要求。

所以基于这样的思考，北京现代第十一代 索纳塔就在设计上进行了突破，其前脸采用星际战舰造型设计，搭配了贯穿式地平线灯组和科技感氛围很强的前大灯灯组，配合六边形前进气格栅，很有战斗感。

而整个车侧采用轿跑式动感溜背的造型，跨越式腰线贯穿前后，一改当下主流合资B级车的设计。尾部的灯光设计更为出众，采用贯穿式H立面尾灯，前后形成较强的呼应，整体感和设计感都非常强。

可见，第十一代 索纳塔的设计，突显的就是时尚、新潮，甚至科幻。

事实上，此次上市，第十一代 索纳塔还开创性地带来了N Line版本车型，车身周围都加入了众多运动化套件，尾部采用双边四出运动排气，直接将运动化气质拉至顶峰。

要知道，同级别中目前还鲜有车型提供了运动外观套件，这次第十一代 索纳塔提供N Line车型，可以说非常能讨好那些追求极致运动化设计的年轻人。

高颜值不只存在于外观，第十一代 索纳塔依旧在内饰设计上费尽了心思，一样能够轻松讨年轻人喜欢。

新车加入了双12.3英寸全景曲面屏，直接镶嵌在驾驶位的前方，中控屏幕下方还加入了旋钮触控空调，保留了实体按键，在营造科技感和保持便捷操作上下足了功夫。

除此以外，新车的换挡由按键式改为旋钮式电子怀挡，进一步提升了科技感，同时也带来了更好的便捷性。

但虚拟屏和实体键之间的融合并没有一丝违和，这比起大多数合资B级车内饰的平庸，以及很多新势力车型内饰的夸张，第十一代 索纳塔的内饰设计可谓游走在先锋科技与好看实用之间，能让大多数人接受。

能达到这样的效果并不容易，否则，用户群体只能从一个极端到另一个极端，根本无法满足大多数人的审美。从这个角度出发，可见第十一代 索纳塔设计师的功底有多深。

而蕴藏在内饰设计中的，其实还有各种舒适、豪华配置，新车不但提供了极具创新的摩斯密码真皮方向盘，也有彰显豪华的悬浮式64色氛围灯，另外典雅木纹饰板的加入也在一定程度上提升了车内质感和档次。

也因此，此次第十一代 索纳塔上市，还联手新生代女演员宋轶，后者作为新车的美学大使，也进一步体现了这款车的高颜值。

目前，大多数合资B级车在内饰用料、配置上也不够讲究，比如内饰使用硬塑料材质，缺少氛围灯等配置，也就无法体现出这款车的档次。

此外，作为一款B级轿车，第十一代 索纳塔的尺寸也在同级具备明显优势，尤其轴距达到了2875mm，妥妥的第一梯队，能为后排带来相当充裕的空间，从而进一步提升了乘坐舒适性。

智能化、动力，同级全面领先

不夸张地说，单看颜值，第十一代 索纳塔的战斗力就不弱，不过它还有更多的“武器”——智能化以及兼顾油耗与性能的动力系统。

为什么这么说，因为这两方面并非所有的合资B级车都能做到。

智能化不用多说，大多数合资B级车的智能化水平都不高，车机卡顿、功能少、辅助驾驶级别低等都是常见的。不过第十一代 索纳塔就不同，相比上代车型车机变化很大，搭载了全新的ccNC智能网联架构，不仅同时支持CarPlay和CarLife，而且还支持F-OTA整车全域升级、语音连续识别、指纹识别认证和数字钥匙等功能。

而在智能驾驶方面，新车搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，拥有27项ADAS智能驾驶辅助功能，包括高速公路驾驶辅助、智能限速辅助、远程智能泊车辅助这些智能化功能，让行车、泊车都更加便利、安全。

再说动力。合资B级车中，有的为了省油，动力则很弱，有的为了动力，油耗却不低。不过第十一代 索纳塔就解决了这个问题，其提供了1.5T+8AT黄金动力组合和2.0T+8AT高效动力组合，就算是后者，百公里综合油耗仅有6.9L升，在同级依旧具备领先优势，但动力上却比肩奔驰、宝马、奥迪的2.0T高功率发动机。

可以说，现在新能源车喊出的“电比油强”，在第十一代 索纳塔这里并不适用，“油比电强”依旧适用，况且后者还不存在新能源车的续航焦虑、补能焦虑等问题。

不仅如此，第十一代 索纳塔还全系标配了北京现代自研的8AT变速箱，相比CVT变速箱，能承受更大扭矩，也就是能提供更强动力；相比双离合变速箱，可靠性也要强上不少。

所以不难看出，北京现代第十一代 索纳塔在核心技术上的策略就是，既要保障动力总成的可靠性，也要兼顾超低油耗以及出色性能。

可见，同级中能做到这点的屈指可数。

写在最后

从2024年开始，B级车市场油电混战相当激烈，尤其是在价格战方面，从当下来看，第十一代 索纳塔在整个B级车市场中具备很强竞争力，不仅颜值出众，智能化及兼顾油耗和性能的动力系统也确实很吸引消费者。

另外一方面，现阶段依然有很多消费者对新能源汽车抱有怀疑的态度，而且在B级车型当中更多消费者有愿意选择传统动力车型，第十一代 索纳塔正好抓住了这个机会。