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为期10天、89.2万人次到场参观、2.8万人次国际观众、2.3万名媒体记者现场报道……阔别四年的北京车展迎来了完美收官。而除了本届车展共展出的117辆全球首发车、41辆概念车、278辆新能源车型之外，“流量”，无疑成为本届北京车展的关键词之一。自首日小米汽车创始人雷军带火“串场”模式、360公司创始人周鸿祎爬上车顶“客串”车模之后，一众车企大佬们也都忙着互访引流带货，意在接住这“泼天”的流量。

可以说，当明星、车模逐渐从车展淡去，成为网红的车企老总们将北京车展带上了热搜。同时在流量背后，作为汽车行业风向标的北京车展，最终仍回归产品本身。在4月25、26日媒体日，各大车企共举办新闻发布会163场，共吸引了来自131个国家956个机构的1148名国外媒体记者，和来自6395个机构的21812名国内媒体记者共2.3万名现场进行报道。而在众多发布会之中，新能源车型无疑是各展台的主角，电动化早已成为行业共识。

正在“弯道超车”的中国品牌，新能源车型无疑均占据了展台的“C”位，并且涵盖了轿车、SUV、MPV及硬派越野车等细分市场。其中，诸如长安启源E07、腾势Z9 GT、极氪MIX、比亚迪秦L、BJ30等车型更是引发了参观者的关注。数据显示，去年中国品牌乘用车共销售1459.6万辆，同比增长24.1%，新能源汽车在中国品牌的销量占比已升至49.9%。而从车展发布的众多新品来看，这一数据预计在2024年也将进一步提升。

当然，狂飙的中国品牌自然也把压力给到了一众合资品牌之上。如“大象转身”一般缓慢的产品转型早已赶不上市场竞争逐渐加剧的速度，因此本届车展之上一众合资车企也不再“慢半拍”，而是通过深化合作、深入本土化等方式提升自身实力。其中，本田在本次车展之上带来了针对中国市场推出的全新电动品牌“烨”，并亮相品牌旗下车型；“金标”的大众安徽ID.UNYX也首发亮相，并公布了未来产品规划；东风日产携四款新能源概念车首发亮相并发布全新新能源战略。计划未来三年推出五款日产品牌新能源车型...

此外，豪华品牌也纷纷下场参战，本届北京车展上，梅赛德斯-奔驰带来包括一款全球首发、七款中国首发及车展首秀、八款中国上市的全品牌21款车型...其中，以大排量燃油车示人的奔驰“大G”换新的同时推出纯电版本。同时，超豪华品牌兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV—Urus SE，也在本届北京车展完成首秀。

除了动力转型让曾经的“油电之争”逐渐淡化之外，AI智能化也同样是本次车展各大车企的新发力点，整个行业也迎来了从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的新拐点。其中，小鹏汽车首发了AI天玑系统。据悉，该系统为行业首个将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统；同时，哪吒汽车则与高通、车联天下联合首发Snapdragon Ride Flex舱驾融合平台。此外，哪吒汽车还联合360集团发布大模型产品NETA“乾坤圈”。据悉，该产品将于今年6月通过OTA率先搭载至哪吒L，将360智脑、AI搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域；本届北京车展上，吉利汽车带来自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘等成果进行展示。据了解，GEA全球智能新能源架构是“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构。

与此同时，来自美国、德国、法国、日本、韩国、荷兰、比利时、意大利、瑞士、马来西亚、新加坡、越南等13个国家近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展。参展汽车供应链上下游企业，带来的最新产品和技术，覆盖自动驾驶解决方案、智能座舱、操作系统、芯片、激光雷达等多个领域，其中易航智能发布“笃行”城市智驾平台，该平台采用量产级BEV“灵眸”，包括城市智驾标准版、城市智驾性能版和城市智驾全能版三款系列方案；而文远知行携WeRide L2 ++量产车、自动驾驶出租车Robotaxi、自动驾驶小巴Robobus、无人驾驶扫路机S1亮相北京车展。

如今“汽车”早已不再是单纯的交通工具，而是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的复合系统。而本届北京车展可以说是集中展示行业新技术和企业新产品的国际化平台，同时也是展示汽车及上下游产业链品牌新形象的展会。而叠加促消费政策的实施，北京车展预计也将成为推动国内汽车消费的新催化剂和触发点。而下届北京车展将于2026年举行，我们也期待规模更大、内容更丰富的汽车盛宴。