现如今，合资车企也开始进军15万级的家用纯电SUV市场了，前有大众ID.4 CROZZ，后有起亚EV5，这两天陆续有粉丝私信咨询我这两款合资车型和比亚迪宋PLUS EV比起来谁更值得选呢？今天，我就把这三款车型放在一起，从配置、空间以及续航三个维度对比一下，看看选谁更划算。

续航对比，谁的续航长，动力好？

续航是消费者选择纯电车的重要标准之一，这三款纯电SUV，谁的续航能满足用户的更多用车场景，谁的动力性能能为用户带来畅快的驾驶体验？

相同价格区间内，起亚EV5 530 Air版搭载了64.2kWh的电池包，CLTC工况下纯电续航里程为530公里，在快充模式下电量从30%充至80%仅需27分钟，再结合同级唯一的5级可调智能动能回收系统，能够进一步拓展用户的出行场景，有效缓解续航焦虑。

另外，起亚EV5 530 Air版的电机最大功率为160kW，最大扭矩310N·m，最高车速可达185km/h，无论是用户的城市出行，还是高速长途，都能带来迅捷的起步和加速，带来更好的驾驶感受。

2024款ID.4 CROZZ纯享限量版搭载55.7kWh电池包，CLTC纯电续航里程442公里，在快充模式下电量从30%充至80%需要40分钟。续航比起亚EV5 530 Air少了88km，快充时间多了13分钟，这样的续航和充电效率已经不是这个级别的主流水准了。

另外，ID.4 CROZZ纯享限量版搭载的电机的最大功率为125kW，最大扭矩310N.m，最高车速只有160km/h，不仅续航不如起亚EV5，动力表现也稍逊一些。

比亚迪宋PLUS EV在三款车中电池组容量最大，达到了71.8千瓦时，然而CLTC续航里程为520公里，比起亚EV5少了10km，另外，在快充模式下宋PLUS电量从30%充至80%需要30分钟。另外宋PLUS EV的电机最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，最高车速可达175km/h，很明显，起亚EV5的续航、充电以及动力表现略微胜出。

而在大家看中的智驾方面，三款车的中低配车型都配备了常用的辅助驾驶功能，满足日常用车需求是没有什么问题了。而在三者的高配车型上，均配备了更加高阶的驾驶辅助功能，比如起亚EV5的高配车型，就配备了HDA高速公路驾驶辅助、ISLA智能限速辅助、HBA远光灯辅助，DAW驾驶员注意力警告等高阶的智驾配置，日常用车更加方便和安全。

空间对比，谁的空间大，还灵活？

虽然这三款车都是紧凑级SUV，但得益于纯电平台，空间表现要好于同级的燃油车，不过在这三款纯电SUV之间，谁的空间更大，更灵活呢？

起亚EV5 530 Air版长宽高分别为为4615*1875*1715mm，轴距为2750mm，配备了一个67L的前备厢，后排的地板为纯电动车常见的全平构造，后备厢空间为513L-1718L。此外，EV5的后排座椅靠背不仅可以对角度调节来变换不同的坐姿，还可以实现0°纯平折叠，椅完全放倒后可获得纵深达2米的纯平空间，外出露营时，就可以变成一件大床房，灵活性还是相当友好的。

ID.4 CROZZ纯享限量版的长宽高分别为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm，虽然轴距比EV5多了15mm，但高度却少了86mm，车内成员的头部空间表现不及EV5。另外，ID.4 CROZZ纯享限量版还没有前备厢，后排地板也不是全平，后排座椅靠背不能向后调节，后排放倒后无法形成一个纯平的空间，在这方面，给人感觉ID.4 CROZZ更像是一台传统的燃油车。

宋PLUS EV的长宽高分别为4785*1890*1660mm，轴距为2765mm，这个尺寸和起亚EV5 旗鼓相当，但由于起亚EV5方正的造型和1715mm的高度，座舱头部的空间表现最好。而在储物方面，同样是纯电动车型，但宋PLUS EV并没有前备厢，并且后备厢容积仅为342L，储物多样性方面表现一般。

内饰对比，谁的水平更高？

智能化是纯电动车的主要主要卖点之一，那么这三款纯电SUV，谁的给用户带来更好的智能化体验呢？

ID.4 CROZZ纯享限量版配备了5.3英寸液晶显示屏和12英寸悬浮中控屏，两款屏幕之间无法实现互联，并且大众ID家族的车机系统体验一致被用户诟病，还没有双区智能语音识别，手机远程控制功能也不够丰富，总感觉ID.4 CROZZ的智能化水平是跟不上新能源车的主流水准的。

宋PLUS EV搭载12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏幕，配备DiLink智能网联系统、内置车机系统+语音控制模块，支持OTA整车远程升级、在线导航等功能，满足日常用车需求是没有什么问题了。

结束语:

总体而言，从续航、空间、配置三个维度来看，这三款车型的表现是各有优势，都能满足用户的日常用车所需，再结合各自的售价来看，起亚EV5是不是更划算一些呢？