在新408龘龘款之后，再也没人能说“法系车不懂中国人”。

要不是追了今年的热点，可能很多人不知道新408龘龘款的名字到底怎么念。

新408龘龘款，命名取自“龙行龘龘”，三大车型即罗曼尼、拉图与拉菲则是法国名酒，名字寓意何在？应当是中法建交60周年背景下的一次“中西结合”。

说来也巧，中国与法国历史渊源颇深，法国传教士在17世纪就已踏入东方。在近现代，法国是首个与中国建交的西方大国。

从人文上谈，两者也颇为一致，中国文人的浪漫情怀与法国名流的浪漫主义，实际上皆源自于对自由、自我的探索，就连对建筑的喜好两国也如出一辙，即故宫与凡尔赛宫、马奇诺防线与长城，埃菲尔铁塔和广州小蛮腰。

以上并非仅是闲话，要看懂法系车，必须要从中法互相认同开始。

靠名字还是靠才华？

先看新408龘龘款，对于这款车，或许很多人的第一印象与汽车有文化一致，即法系车终于在名字上开始“花里胡哨”起来。

但正如开头所提到，一切的背后俱有深意，法系车不是在玩尬的。实际上，我们可以从名字上来解读这款产品。

其中，罗曼尼康帝是法国首屈一指的酒庄，代表着传承与品质，而新408龘龘款在安全上继承了“2022中国十佳车身”与“最佳材料”设计，采用了超高强度太空舱式车体，采用的热成型钢强度至高1600Mpa，同时镀锌金属材料比例超过86%，保证车身12年不会穿孔腐蚀。

良心的用料，加上国字号健康座舱，以及60项主流配置全系标配与同级唯一合资主销级别标配360°全景高清倒车影像+透明底盘等高端配置，共同构成了法系车一直以来的高价值特点，这也是新408龘龘款传承延续的重要表现。

而拉图酒的风格则以刚劲浑厚、略带温柔著称，此特点如同新408龘龘款动力强劲、底盘出众的驾驶体验，新车配备了第四代360THP全铝双涡管涡轮增压发动机+爱信6AT第三代手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩255N·m，WLTC综合油耗仅为6.10L/100KM，核心零部件均来自于博世、马勒、皮尔博格、NGK、威孚等供应商，质量具有保障。

同时，新408龘龘款延续了标致汽车百年CLDR大师级调校底盘，具有标准、运动、雪地、手动四种驾驶模式，且配备了真皮小幅多功能赛车式方向盘。法系车是目前为数不多仍在坚持驾驶乐趣的产品，而新408龘龘款则进一步降低了体验的门槛。

最后，拉菲酒庄则是国内外的名酒代表，意指新408龘龘款外观、空间、动力、操控、环保、安全拉满的属性。如果从另一个角度解读，实际上也指出了新车在以上六大领域的全面升级，例如新车入门版产品进一步配备了Blue-i 3.0智能网联系统与360°高清倒车影像等，使之成为了真正的六边形战士，从低配到顶配都能看得到内在的“才华”与价值。

从发布会来看，东风标致新408龘龘款在亚洲最大的高环试车场进行了全国首次满载221km/h桀骜上市直播，硬核之处在于车辆后排坐着体重超0.1吨的神龙汽车重量级BOSS，这相当于让新408龘龘款在极限满载的情况下，在对动力、操控和安全性要求更高的高速环道45度倾角试车场上飞驰到221km/h。

神龙汽车营销中心总经理、营销党委书记李旸冒着风险为客户去测试整车的可靠性及驾控性能的背后不是炫技，而是来自对产品的“成吨自信”，以及“良心车 神龙造”这块金字招牌带来的底气。

另外，对于消费者而言最为关心的一点，新408龘龘款在如此内卷的市场背景下，新车价格却上涨了近4000元。

对此，可以借用消费者的一句评论来回答，即“优惠两万左右，不到九万起，十万左右落地，相当不错了”，如果算上现金优惠、膨胀金以及油卡等，那么新车的起步价格实际上不到9万元，叠加产品上的一系列升级，这才是“家轿卷王PLUS”称号的由来。

最尊重国人的合资车

所有的品牌，都可以称自己是“最懂国人的汽车品牌”，但要谈最尊重国人的车系，应当还属法系车。

在《“一入法系终身法系”的背后，到底谁在钟情法系车？》一文中，汽车有文化曾辨析了法系车不为其它品牌所左右，始终坚持为国内消费者带来优秀经典的设计，以匹配国人的驾驶习惯，或者是让用户在用车时更加美观、省油、省力、安全。

一直以来，汽车有文化始终认为法系车有更简单的“生意模式”，如同日系、韩系一般营销并非难事。但从新408龘龘款或是老款408来看，法系车选择了更“吃力不讨好”的方式，即真正在价值上努力，力图把每一款产品都塑造成经典。隐藏在这背后的，是法国人与中国人一致的性格特点，即朴素、坚持与崇尚思考。

以新408龘龘款为例，在“看衰燃油车”的主旋律下，这款产品依然没有选择“摆烂”，而是在细节上进一步完善，以改善国内消费者平淡无奇的家轿使用体验，或者是为年轻人打造出一款真正意义上靠得住、用的爽的产品，用独有驾驶乐趣、主流智能水平与不俗安全品质，在电车时代带来一款更加实用的产品。

因此，选择法系车的用户，往往都是独立思考、有艺术内涵，并对法国文化抱有热忱的用户，如赵丽娜、刘泽煊、崔岳等冠军选手，就是其中代表。

有文说

在国内市场，“看衰燃油车”是主旋律。但汽车有文化始终认为，燃油车依然是这个时代更好的选择，尤其是在电价上涨、电车事故不断的当下，燃油车显得更加的不可替代。

事实上，市场也给出了积极的信号，自今年开年以来，燃油车开启反攻，合资品牌重回大众视野，而新408龘龘款与凡尔赛C5 X旅不凡到来的实际恰到好处。同时，凭借着在产品价值上的再次进阶，A级车市场“电车称王”的局面或许将迎来改变。

撰文丨欧阳